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Jul 20, 2023

Jeep Wrangler 2024

Seu novo Wrangler se afasta de suas raízes agrícolas e fica moderno

Seu novo Wrangler se distancia de suas raízes agrícolas e recebe atualizações modernas.

Embora o Jeep Wrangler continue tão popular como sempre, o aumento da concorrência no mercado de SUVs com foco off-road pode ter levado o adorado roqueiro para o próximo nível. Para '24, o Jeep está atualizando o Wrangler e adicionando uma série de atualizações de qualidade de vida no interior e no sistema de transmissão. Juntando-se às atualizações, reveladas hoje no New York International Auto Show, também estão alguns trabalhos de design aprimorados e uma série de powertrains que retornam.

A maior mudança para cada '24 Wrangler está dentro da cabine do off-roader. O interior espartano está agora mais elegante do que nunca. Aninhado dentro do painel, há uma tela sensível ao toque de mídia padrão de 12,3 polegadas que executa o moderno Uconnect 5 e vem com Apple CarPlay e Android Auto como padrão.

Para os fãs de botões físicos, o Jeep não integrou os controles climáticos na tela maior e manteve os botões abaixo. Esta tela é um avanço em relação à exibição de mídia de 7 polegadas do Wrangler atual que executa o sistema de infoentretenimento Uconnect 4 mais antigo.

Juntamente com essa nova tela, o '24 Wrangler tem um interior mais confortável, de acordo com a Jeep. Possui assentos aquecidos elétricos com 12 ajustes opcionais e mais materiais de toque suave na cabine. Jeep também diz que este assento elétrico é classificado para vau de água, o que deve ser uma boa notícia para os fãs de passeios no rio.

Enquanto os powertrains estão sendo transportados, incluindo o Hemi de 6,4 litros, o Jeep não ignorou a transmissão do Wrangler. No Rubicon, você verá um novo eixo Dana totalmente flutuante atualizado na parte traseira. Este projeto é mais robusto do que o eixo Dana 44 padrão. A Jeep também diz que esse eixo traseiro mais robusto facilita o aumento do diâmetro do pneu para quem planeja modificar seu Wrangler.

Obviamente, o Rubicon ainda vem com pneus de 35 polegadas de altura para lidar com seus obstáculos off-road quando você marca a caixa do pacote Rubicon X, que inclui pára-choques de aço, assentos elétricos e uma série de outras opções.

Enfeitando a frente do novo Wrangler está uma grade redesenhada que ostenta sete ripas e supostamente melhora o resfriamento enquanto abre espaço para um guincho Warn opcional. Esta nova grade não é padrão em todos os aspectos, porém, com o modelo básico Wrangler Sports mantendo o design antigo.

Enquanto os powertrains são transitados, eles ainda são dignos de nota. O trem de força básico continua sendo o Pentastar V6 de 3,6 litros acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades e produz 285 hp e 260 lb-ft de torque.

Você ainda pode atualizar daquele V6 para o I4 turbo de 2,0 litros se quiser a transmissão automática no modelo básico; caso contrário, estará remando suas próprias marchas.

Esse I4 turbo de 2,0 litros produz 270 hp e 290 lb-ft de torque. Se você quiser, ainda pode optar por aquele 2.0 litros com o sistema PHEV no Wrangler 4xe. Isso aumenta a potência total para 375 hp e 470 lb-ft de torque. No topo das paradas ainda está o Hemi de 6,4 litros, que envia 470 hp e 470 lb-ft de torque por meio de uma transmissão de oito marchas.

Tudo isso provavelmente aumentará o preço do Wrangler à medida que ele faz a transição para o ano modelo de 24. Você pode esperar começar a ver esses modelos de 24 chegando ao showroom e às trilhas neste verão.

Você acha que o Jeep Wrangler precisa de uma tela grande? Conte-nos o que pensa abaixo.

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