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May 15, 2023

Bateria

O eActros elétrico a bateria da Mercedes-Benz foi aprovado como um

O eActros elétrico a bateria da Mercedes-Benz agora foi aprovado como uma combinação de caminhão e reboque com um peso total de 40 toneladas. A combinação foi entregue à Logistik Schmitt para testes de resistência. O veículo já está disponível para encomenda para os clientes nesta configuração.

Desde o início dos testes em 2019, o eActros percorreu mais de 70.000 quilómetros em mais de 7.000 viagens. Como parte desse processo, continuará transportando caixas de transmissão e componentes de eixo para as fábricas da Daimler Truck em Rastatt e Gaggenau como parte de um cronograma de três turnos, cobrindo até 300 km diários no processo.

Iniciar uma troca intensiva com os clientes em um estágio inicial é parte integrante do desenvolvimento de nossos veículos. Por esta razão, desde 2019, a nossa equipa apoia a fase prática dos testes do eActros na Logistik Schmitt. Após o lançamento bem-sucedido da produção em série em outubro passado, estamos agora a expandir gradualmente a gama de aplicações do eActros. Estamos ansiosos para testes intensivos com a combinação de caminhão e reboque elétrico a bateria no norte da Floresta Negra.

O eActros como combinação de camião e reboque é ideal para os nossos propósitos. Em combinação com o reboque, o caminhão elétrico agora oferece não apenas um peso total maior, mas também um volume de transporte significativamente maior. Isso significa que podemos transportar o dobro de transportadores de carga nas mesmas viagens.

De acordo com a legislação, para rebocar carretas com mais de 10 toneladas, os veículos tratores das combinações caminhão e carreta pesada devem possuir sistema de frenagem contínua. No eActros, este sistema de freio contínuo é fornecido por um freio de reboque (High Power Brake Resistor ou HPR para abreviar) para veículos elétricos a bateria.

Na Logistik Schmitt, o eActros 300 (6x2), projetado para operação com reboque, vem equipado com um acoplamento de reboque Rockinger de eixo central. O reboque que acompanha é um reboque de eixo central com uma carroceria Junge cortinas laterais. Com um comprimento interno de 7280 mm, possui um peso bruto admissível de 18 toneladas.

As baterias do eActros compreendem três (eActros 300) ou quatro baterias (eActros 400), cada uma oferecendo uma capacidade instalada de 112 kWh e uma capacidade útil de cerca de 97 kWh. Com quatro baterias, o eActros 400 tem autonomia de até 400 quilômetros.

A unidade motriz é um eixo elétrico rígido com dois motores elétricos integrados e uma transmissão de duas velocidades. Ambos os motores refrigerados a líquido geram uma potência contínua de 330 kW, bem como um desempenho máximo de 400 kW. Além disso, ao dirigir com cautela, a energia elétrica pode ser recuperada por meio da recuperação. A energia adquirida na travagem é devolvida às baterias do eActros e fica novamente disponível para a condução.

O eActros pode ser carregado com até 160 kW: três conjuntos de baterias requerem pouco mais de uma hora para carregar de 20% a 80% em uma estação de carregamento rápido CC padrão, gerando uma corrente de carregamento de 400 A.

A Daimler Truck também está planejando uma comparação de conceitos na região, com o eActros totalmente elétrico a bateria, que está em uso na Logistik Schmitt, indo lado a lado com os caminhões de linha aérea do projeto "eWayBW". A Daimler Truck não tem planos para caminhões suspensos, já que a estratégia da empresa é focada em veículos movidos a bateria e a hidrogênio: tecnologias de acionamento flexíveis que são localmente neutras em carbono. Como resultado, a Daimler Truck pode cobrir todos os usos de seus clientes, proporcionando total flexibilidade em termos de rotas.

Postado em 28 de julho de 2022 em Elétrico (Bateria), Serviço Pesado | Link permanente | Comentários (1)