MCV do Egito lança ônibus elétrico para o mercado alemão

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Jun 24, 2023

MCV do Egito lança ônibus elétrico para o mercado alemão

A fabricante egípcia Manufacturing Commercial Vehicles (MCV) está entrando

A fabricante egípcia, Manufacturing Commercial Vehicles (MCV), está entrando no mercado da Europa continental. A OEM desenvolveu um ônibus especificamente para clientes na Alemanha e já fundou uma subsidiária, a MCV Deutschland GmbH, para vendas, pós-venda e serviços.

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A apresentação oficial do ônibus de piso rebaixado de 12 metros integral e totalmente elétrico acontecerá em março no "centro da Alemanha" da empresa em Meschede, Renânia do Norte-Vestfália. Ainda assim, a empresa revelou os primeiros detalhes com antecedência.

A subsidiária europeia da empresa, MCV Deutschland GmbH, foi fundada no ano passado com sede em Bestwig/Meschede. A subsidiária alemã da fabricante egípcia se concentrará na venda e manutenção de ônibus urbanos e intermunicipais com emissão zero. Esses ônibus elétricos serão oferecidos em versões com sistemas puramente elétricos a bateria e células a combustível de hidrogênio. A MCV também possui subsidiárias internacionais na Grã-Bretanha, Emirados Árabes Unidos, África do Sul e Cingapura.

O modelo para o mercado alemão se chama C127 EV e não é apenas uma carroceria. Para o mercado do Reino Unido, o MCV usa a base BEV da Volvo Bus. De acordo com o gerente de marketing da MCV Deutschland GmbH, Jochen Grau, o ônibus elétrico foi redesenvolvido para o mercado alemão como um produto completamente independente.

Antes da estreia, Grau revelou vários insights sobre a ficha técnica do modelo. Baterias com capacidade de 308 kWh, 385 kWh ou 462 kWh podem ser instaladas no teto do novo ônibus elétrico. A MCV está instalando baterias refrigeradas a líquido da Forsee Power chamadas do tipo de bateria ZEN Plus LiNMC, com as quais "até 5.000 ciclos de carregamento devem ser possíveis".

De acordo com Grau, a bateria pode ser carregada por meio de um plugue CCS2 (150 kW) ou até 450 kW pelo power rail. O chamado "equilíbrio ativo" das baterias e a instalação de uma bomba de calor de CO2 são de última geração, assim a empresa.

Para o acionamento, o MCV conta com um motor elétrico central da Actia com potência máxima de 250 kW e torque máximo de 3.000 Nm. "Desde o início, mantivemos o mercado alemão e suas necessidades em mente durante o desenvolvimento", enfatiza Grau. Consequentemente, o C127 EV está em conformidade com as diretrizes VDV. (VDV é a Associação das Empresas Alemãs de Transporte com cerca de 600 membros). Quanto ao novo veículo MCV, as portas Ventura, os eixos ZF, o painel VDV e o sistema de substituição de retrovisores da Orlaco têm um visual clássico. Os assentos cantilever e um conceito interior flexível estão de acordo com a concorrência.

Em termos de dimensões, o ônibus elétrico MCV mede 12,07 metros de comprimento, 3,2 metros de altura e 2,55 metros de largura. A distância entre eixos é de 5,9 metros. Com uma carga máxima por eixo de 11,5 toneladas, o veículo de duas portas, por exemplo, pode transportar 85 passageiros – 37 sentados e 45 em pé. No caso do modelo de três portas, o aumento do número de lugares em pé permite transportar 90 passageiros.

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Detalhes bem pensados ​​devem diferenciar o produto da concorrência. Ainda assim, a MCV não quer revolucionar o mercado de ônibus elétricos – por exemplo, com construção leve ou baterias embutidas. A subsidiária alemã MCV anunciou uma versão com célula de combustível de hidrogênio, além do ônibus elétrico a bateria. Por este motivo, vai existir um posto de abastecimento H2 no terreno de serviço da subsidiária alemã, para o qual a empresa diz que o planeamento já está concluído. A nova localização em Meschede, não muito longe do antigo centro industrial da Alemanha, no chamado Ruhrpott, será voltada para as necessidades de veículos comerciais com propulsão alternativa e será concluída em breve.

MCV é ativo em todo o mundo. Com fábricas no Egito, Cingapura e África do Sul, a fabricante representa um player global no mercado de ônibus. Ao mesmo tempo, os ônibus MCV já possuem um elemento alemão, pois são baseados em chassis Mercedes-Benz. E estes vendem bem. O segredo da empresa é que a MCV foi fundada em 1994 como uma agência geral da Daimler e tem se adaptado continuamente às necessidades do mercado desde então. A experiência da montagem de ônibus CKD foi útil. Em 2006, iniciou-se a produção sob a marca da empresa.