blog

Apr 30, 2023

Operadores e grandes guindastes de carga em caminhões

https://movingon.blog.gov.uk/2023/02/21/operators-and-large-loader-cranes-on-lor

https://movingon.blog.gov.uk/2023/02/21/operators-and-large-loader-cranes-on-lorries-know-your- Responsibility/

Estamos encontrando um número crescente de veículos pesados ​​de mercadorias com grandes guindastes onde os veículos foram frequentemente convertidos para acomodar guindastes de 80 toneladas de capacidade de elevação ou mais.

O peso adicional causado por essas conversões torna os veículos muito próximos de sua capacidade máxima de carga, o que significa que muitas vezes eles não conseguem rebocar um semirreboque padrão sem exceder o comprimento permitido do veículo.

Operadores, gerentes de transporte e motoristas devem observar isso ao transportar uma carga em um veículo desse tipo e observar os regulamentos. Os operadores precisam se certificar de que estão familiarizados com a forma como transportam cargas e entender se elas se enquadram nos regulamentos STGO (Pedido Geral de Tipo Especial) ou se enquadram nos requisitos de Construção e Uso (C&U).

As informações abaixo devem ajudar os operadores a entender melhor as circunstâncias relacionadas ao transporte de carga em veículos com grandes guindastes acoplados.

Alguns fabricantes indicaram aos operadores que eles podem operar essas unidades de guindaste carregadoras maiores de acordo com os regulamentos STGO (Pedido Geral de Tipo Especial). Este não é o caso. Os operadores precisam certificar-se de que os veículos do guindaste estão funcionando de acordo com os regulamentos corretos.

Encontramos vários problemas. Esses incluem:

Os operadores são responsáveis ​​quando os veículos não cumprem os requisitos.

Temos visto uma crescente não conformidade, em parte devido à falta de compreensão ou ao compartilhamento de informações incorretas.

Uma combinação de veículos vista na beira da estrada com comprimento máximo de 17,8 mts e a unidade tratora com 1.200 kg de excesso de peso (16,5 mts é o máximo sob os regulamentos C&U). Neste caso, o veículo transportava 2 contêineres vazios de 20 pés que não constituem uma carga anormal

Em março de 2021, esta combinação de veículos foi verificada pela DVSA em Devon. Era uma unidade tratora com um grande guindaste montado rebocando um semi-reboque. Após ser medido pelos examinadores, verificou-se um comprimento total de 17,65mts. O comprimento máximo permitido para este tipo de veículo é de 16,5mts.

Inicialmente, o tribunal decidiu contra a ação de execução movida pela DVSA. No entanto, após um recurso, o juiz manteve a visão da DVSA como correta. Foi determinado que o comprimento total do veículo deve incluir todas as partes do veículo, incluindo as peças nas quais o guindaste está montado. Quaisquer acessórios que se projetem na frente ou na traseira do conjunto do veículo não serão incluídos no comprimento total. Também é importante lembrar que os comprimentos e saliências permitidos dos veículos diferem dependendo se o veículo é rígido ou se é uma cabine rebocando um trailer.

O resultado deste caso será usado para informar futuros trabalhos de fiscalização e procuraremos processar os operadores que não cumprirem as regras. Isso nos ajudará a apoiar a concorrência justa na indústria e a manter as estradas seguras.

Um veículo carregado com seções do pontão que não era uma carga anormal, mas sendo transportado incorretamente como STGO (Pedido Geral de Tipo Especial).

Neste caso, o veículo foi encontrado com sobrecarga de 29.460kgs (26.000kgs permitidos) na unidade tratora e medido a 18,mts (16,5mts permitidos). O operador alegou ter sido informado pela empresa que instalou o guindaste que ele poderia ser usado legalmente e as dimensões do guindaste poderiam ser subtraídas. No entanto, um examinador da DVSA explicou que isso estava incorreto e que o veículo precisa atender às dimensões C&U.

O veículo foi interditado por estar sobrecarregado. No dia seguinte, o problema de sobrecarga foi corrigido quando o operador informou a Driver and Vehicle Standards Agency que havia substituído o trator existente por um trator mais leve. Isso permitiu que o motorista e o veículo continuassem sua jornada.

Os diagramas abaixo demonstram onde medir a frente e a traseira do comprimento total do veículo. Você pode ver a diferença entre a parte do "aparelho" que se estende além da frente ou da traseira do veículo. Neste caso, o comprimento pode ser descontado e o guindaste pode ser incluído no comprimento do veículo.