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Jun 17, 2023

O Nissan Patrol é um ótimo negócio

O Nissan Patrol pode ser o único 4x4 comparável ao Land Cruiser da série 80

O Nissan Patrol pode ser o único 4x4 comparável ao Land Cruiser da série 80

O mercado de automóveis dos EUA é diferente em muitos aspectos. Existem muitos carros que o resto do mundo nunca recebeu devido ao tamanho, marketing e emissões. No entanto, também há muitos carros que o resto do mundo compra, mas os EUA não. Um dos melhores carros que nunca chegaram aos Estados Unidos é o Nissan Patrol. Este é um off-road japonês que tem muitos seguidores em todo o mundo devido à sua plataforma forte e excelentes habilidades off-road. Pode ser o único veículo que se aproxima do Land Cruiser da Série 80 em termos de desempenho geral. Vamos dar uma olhada no que a Patrulha tem a oferecer.

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O Patrol foi a resposta da Nissan ao Land Cruiser da Série 80, Range Rover Classic e P38, Land Rover Discovery e todos os outros grandes SUVs (para os padrões da UE) do final dos anos 90. A aparência e as configurações do motor eram mais semelhantes às da série 80, e não aos rivais europeus ou americanos. Ele também tinha uma carroceria longa e larga com uma grande saliência traseira e um enorme capô. No interior, há muito espaço para as pessoas e todos os seus pertences e as motorizações vão do gasóleo à gasolina. A cilindrada voltou a ser semelhante à da Série 80, sendo o maior diesel o de 4,2 litros. O Patrol também estava disponível com opções a diesel de 2,8 litros e 3,0 litros; no entanto, eles eram fracos e tinham alguns problemas de confiabilidade. O motor a gasolina também tinha pouca potência, o que significava que não vendia em grande número.

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Antes de entrarmos no que há de bom no Patrol, vamos abordar seu maior ponto fraco – os motores. Quando comparados com os da Toyota, os motores do Patrol eram de baixa potência e apresentavam alguns problemas de confiabilidade. Em nossa opinião, esta é a única razão pela qual o Patrol não pode igualar a Série 80 como o melhor off-road, embora alguns de seus componentes sejam mais fortes. Esses componentes mais fortes são principalmente os dois eixos sólidos que para um SUV eram enormes. Isso significava que o Patrol tinha uma linha de transmissão forte que podia lidar facilmente com a potência de seu motor. Portanto, quase nunca quebrou - mesmo quando levado ao limite. No que diz respeito ao equipamento off-road, o Nissan tem bloqueios de diferencial e até desconexões da barra estabilizadora - um recurso que poucos veículos tinham naquela época.

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O país que ama Patrulhas mais do que qualquer outro é a Austrália. Apesar de ser um país imensamente desenvolvido, a Austrália ainda possui milhares de quilômetros de regiões intocadas do outback que, na maioria dos casos, só podem ser acessadas por trilhas de terra. Isso significa que os australianos usam apenas o que é mais confiável e forte. Esta é a principal razão pela qual os veículos mais comuns são Toyotas e Nissans. Como é o caso em todas as áreas do mundo, algumas pessoas mantêm seu estoque de patrulhas enquanto outras as transformam em máquinas insanamente capazes com pneus grandes, elevadores de suspensão e tudo mais.

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Se você conhece bem seus off-roaders, pode estar ciente do eixo Dana 60. Este é um eixo mais comumente encontrado em picapes americanas de tamanho normal. No mundo off-road, o Dana 60 é uma troca muito comum para jipes e outros 4x4 quando os proprietários planejam instalar pneus grandes. Essa atualização é feita porque o Dana 60 aguenta o peso de pneus acima de 37 polegadas sem quebrar. Ao andar fora de estrada, na maioria dos casos, quanto maior o pneu, mais facilmente você pode ultrapassar um obstáculo. Agora, como os caminhões de tamanho normal não são tão populares no resto do mundo e os eixos Dana 60 não estão disponíveis facilmente, uma atualização de eixo comum para muitos 4x4 são as unidades do Nissan Patrol. Eles podem não ser tão fortes quanto o Dana 60, mas para eixos de SUVs são impressionantes.

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