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Sep 05, 2023

Teste Transcontinental BMW R 18 2022: A 3130

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Acordos de última hora foram rapidamente aprovados para uma viagem de Tehachapi, Califórnia, para Austin, para participar do Cardano Community Event no Consensus 2022, onde técnicos de criptografia e blockchain em todo o mundo se reúnem para discutir todos os assuntos deste indústria em rápido crescimento. Eu queria fazer parte disso, e isso exigia um passeio apropriado - minha bicicleta Euro dual-sport com botões não daria conta do recado. A motocicleta de turismo BMW R 18 Transcontinental, repleta de comodidades e os recursos tecnológicos mais recentes esperados nos carros de luxo de hoje, recebeu o aceno.

Seria uma viagem de seis dias com a primeira etapa dedicada a chegar a Austin o mais rápido possível, o que significava que não havia tempo para explorar. A rota mais curta envolvia a Interestadual 10 e atravessava o deserto durante uma das semanas mais quentes do ano.

Tudo começou às 17h de uma segunda-feira à noite - através das turbinas eólicas atrás de Mojave, passando por Palmdale e pegando a Interestadual 10 em San Bernardino, pilotando o BMW R 18 Transcontinental passando por Palm Springs para uma estadia em Blythe no Rio Colorado, que marca o Fronteira Califórnia/Arizona.

Cheguei a Blythe às 21h30 para escapar do calor diurno do deserto. A iluminação do Transcon é fantástica à noite. As luzes de condução mais baixas iluminam uma boa parte da estrada imediatamente à frente, enquanto os faróis focam à distância, mas não ofuscam os motoristas à frente - de frente ou em seus espelhos retrovisores.

A próxima parada seria em Fort Stockton, Texas - a mais de 800 milhas de distância. Nada é emocionante sobre a I-10 através de Phoenix, Tucson e El Paso, então era tudo sobre ficar no acelerador e no assento.

No Texas, os limites de velocidade são 70, 75 e 80 mph, incluindo caminhões. Eu não queria ser ultrapassado por eles, então a pressão era para manter a velocidade, ao mesmo tempo em que evitava marcas de pneus descartados e atropelamentos. Isso exigia meu foco total no que poderia estar por vir, então minhas duas primeiras noites no escuro foram estressantes.

De Ft. Stockton, são fáceis seis horas até meu destino, perto do Capitólio do estado do Texas. Mas vamos recuar um pouco.

Minha viagem começou na manhã de segunda-feira. Pegar o BMW R 18 Transcontinental 2022 no centro de frotas da BMW na área de South Bay em Los Angeles não começou bem - como se eu estivesse recebendo sinais para não fazer o passeio. O azar me levou duas horas atrasado e precisei sair da cidade para evitar o tráfego de para-e-anda em uma máquina muito grande que era nova para mim.

Para mim, quanto maior a moto, mais íngreme a curva de aprendizado e mais habilidade necessária para negociar minha saída da lotada metrópole de Los Angeles, e a BMW de quase meia tonelada exigia isso.

A primeira coisa que noto sobre o R 18 Transcontinental é levantá-lo do suporte. Senti seu peso instantaneamente. Tenho 1,80 m, 180 libras e 40 anos de experiência em pilotagem, e meu primeiro pensamento foi que esta é uma bicicleta de Big Man. Lutei para apontá-lo na direção certa, para fora da garagem do centro da frota e em direção à notoriamente movimentada San Diego Freeway.

Apertando o botão de partida do Big Boxer de 1802 cc, você sente o giro daqueles dois jarros de grande polegada mudando para frente e para trás. Não é nada como uma sensação V-twin, onde a vibração está alinhada com o quadro. O R 18 requer suas pernas como estabilizadores robustos. A baixa altura do assento de 29,1 polegadas ajuda nisso e nas paradas em busca de solo duro.

Eu andei com as motos GS mais altas de menor cilindrada e sempre tive problemas com as cabeças dos boxers tão intrusivas. No entanto, o Transcontinental é mais esticado entre o assento e o motor. O espaço entre os cilindros e as tábuas do piso inicialmente parece um pouco apertado demais para deslizar uma bota no câmbio do calcanhar e nas alavancas de freio.

Eventualmente, torna-se um movimento naturalmente aprendido. Eu ainda tentaria mudar com minha bota entre a tábua do assoalho e o câmbio dianteiro por hábito, ignorando o conveniente câmbio de calcanhar. Você deve aprender essas etapas simples rapidamente no tráfego intenso da cidade grande.