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Dec 08, 2023

2024 Chevy Colorado ZR2 Bison Rocks 35s e mais atualizações de suspensão multimática

O segmento de picapes médias segue aquecido com a Colorado mais extrema

O segmento de picapes médias continua aquecido com a Colorado ZR2 mais extrema até agora.

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O 2024 Chevy Colorado ZR2 é um caminhão sério, mas não o melhor. Esse prêmio vai para o ZR2 Bison, o contendor da Chevy para o domínio de tamanho médio. Acabado de revelar, ele tem algumas atualizações sérias que desafiam os proprietários a raspar, pular e rastejar seus caminhões sobre obstáculos como nunca antes. Graças à nova blindagem de trilha, batentes hidráulicos da Multimatic e pneus de 35 polegadas, é mais capaz do que o menor ZR2 e pesa 300 libras.

O novo Colorado foi revelado há quase um ano, em julho de 2022, com a potência proveniente estritamente de uma série de interessantes motores de quatro cilindros de 2,7 litros. O Bison recebe um desses quatro bangers em seu estado de sintonia mais quente, capaz de produzir 310 cavalos de potência e 430 libras-pés de torque em 87 octanas regulares. A potência é enviada por meio de uma transmissão automática de oito marchas para os diferenciais de travamento eletrônico na frente e atrás. A suspensão amigável ao salto significa uma carga útil e uma classificação de reboque mais baixas, apesar de ter a mesma quantidade de potência de um ZR2 normal. No Bison, o reboque é limitado a 5.500 libras, abaixo de 6.000, e sua capacidade de carga útil é de 230 libras a menos de 1.050 libras.

No entanto, essa suspensão vale o reboque e a carga útil reduzidos. Válvula de carretel Os amortecedores Multimatic ainda são as estrelas do show, assim como no ZR2 regular, mas o Bison também recebe paradas hidráulicas da empresa de engenharia para pousos mais suaves. A suspensão também é ligeiramente levantada em relação ao ZR2 regular, e os M / Ts Goodyear Wrangler Territory de 35 polegadas são instalados como padrão. Isso o torna o único caminhão de tamanho médio que oferece um pneu tão grande, e um sobressalente também está incluído na caçamba.

Tudo isso se soma a uma altura de passeio de 1,5 polegadas mais alta, com ângulos de partida e breakover aprimorados para 26,0 e 26,9 graus, respectivamente. O ângulo de aproximação do caminhão é cerca de meio grau pior em 38,2, mas isso é por causa de todo o aço extra pendurado no Bison. A American Expedition Vehicles fornece um para-choque de aço de largura total e um para-choque traseiro com placas de canto de aço. Por baixo, cinco placas antiderrapantes de aço boro também protegem partes da parte inferior da carroceria, incluindo o diferencial traseiro e o tanque de combustível. No ZR2 regular, eles são feitos de alumínio. Se você está curioso para saber de onde vieram esses 300 quilos extras...

Por dentro, o caminhão é praticamente o mesmo que o ZR2 normal, com exceção de um encosto de cabeça bordado AEV e tapetes. As mudanças estéticas externas, além de todo o aço, incluem novos para-lamas mais largos e emblemas para deixar claro para outros proprietários de picapes de médio porte que você é melhor do que eles.

Os pedidos para o ZR2 Bison serão abertos neste outono.

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