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Nov 25, 2023

A linha ADT da Doosan apresenta nova suspensão, transmissão e cabine

A Doosan aprimorou sua linha ADT para oferecer desempenho aprimorado, confiabilidade

A Doosan aprimorou sua linha ADT para oferecer desempenho, confiabilidade e conforto aprimorados.

Como a mais nova geração de caminhões basculantes articulados da empresa, Doosan Infracore América do Norteinvestiu em pesquisas significativas e obteve feedback dos clientes atuais para desenvolver os novos DA30-5 e DA45-5.

"Atualizamos nosso caminhão basculante articulado Doosan DA40-5 anterior para um DA45-5 porque a carga útil máxima permitida do caminhão aumentou para 45 toneladas curtas", disse Aaron Kleingartner, gerente de marketing de produtos e revendedores da Doosan Infracore na América do Norte.

"A tendência com caminhões basculantes articulados mudou para as maiores capacidades de carga útil, particularmente na faixa de 40 toneladas e maiores. Caminhões nesta classe de tamanho operam regularmente em grandes canteiros de obras ou em operações de mineração, então o novo e maior DA45-5 caberá muito bem nessas áreas."

A suspensão dianteira dos novos DA30-5 e DA45-5 foi atualizada para um sistema autonivelante de hidrogás para melhorar o desempenho e a absorção de choque. Os cilindros de hidrogás do caminhão se conectam a acumuladores de pressão. Os acumuladores e o sistema hidráulico substituem os amortecedores anteriores e uma mola de borracha. A nova suspensão inclui um recurso de autonivelamento e a capacidade de alterar as características ajustando a pressão.

Além disso, a altura total da suspensão dianteira pode ser alterada ajustando a pressão do sistema de suspensão, o que se mostra útil para diminuir a altura de transporte do ADT.

Nos mais novos ADTs da Doosan, óleo comum é usado nos cubos das rodas do caminhão basculante articulado, bogey traseiro em tandem e diferencial de deslizamento limitado. O diferencial de deslizamento limitado transfere a potência para as rodas dianteiras esquerda e direita.

O diferencial fornece automaticamente o maior torque para a roda que tem a melhor aderência. Uma caixa de engrenagens banhada a óleo na parte traseira do caminhão é de giro livre para permitir o contato máximo das rodas com o solo para melhor tração, potência no solo e estabilidade.

O sistema de transmissão agora também inclui um novo pacote de freios para maior confiabilidade e custos de manutenção mais baixos. Rolamentos de aço endurecido no rolamento tandem agora são usados ​​no processo de fabricação para aumentar a durabilidade. O sistema de distribuição de graxa também melhora as ranhuras de graxa do rolamento para melhorar a distribuição da lubrificação e reduzir os requisitos de graxa em até 50 por cento.

Como parte do novo sistema de frenagem, uma nova alavanca de ajuste do retardador da transmissão foi adicionada ao lado direito da cabine, abaixo do volante do caminhão. Os operadores Doosan DA30-5 e DA45-5 podem escolher entre quatro níveis de força do retardador, variando de 25, 50, 75 e 100 por cento

Como alternativa, um botão do teclado está disponível e tem a mesma função da alavanca. O pedal do acelerador do caminhão continua a permitir uma rápida redução de potência do retardador com um leve toque.

Ambos os ADTs agora vêm de fábrica com um sistema de medição de carga útil ativo. O sistema oferece aos operadores de ADT melhor gerenciamento de caminhões e otimização de carga, ajudando a proteger contra sobrecarga excessiva. Os operadores podem visualizar o peso de cada carga na tela LCD na cabine do operador.

Um indicador de estilo de semáforo externo alerta os operadores de escavadeiras e carregadeiras de rodas que estão enchendo o ADT. Eles incluem três luzes: vermelho, amarelo e verde. Isso permite que os operadores identifiquem o tamanho da carga útil em comparação com a forma como o material está empilhado no caminhão. Se a luz verde estiver acesa, o caminhão está dentro da taxa de carga útil. Se a luz amarela estiver acesa, o operador está dentro de 10 por cento da taxa de carga útil. Se a luz vermelha estiver acesa, o operador sobrecarregou o caminhão.

A Doosan também ajustou os principais pontos de serviço e manutenção em seus ADTs para ajudar os operadores a executar as verificações de serviço diário necessárias e os procedimentos de manutenção. O abastecimento de combustível dos caminhões e o abastecimento de DEF estão agora disponíveis no nível do solo.

O módulo ADTpower é mais facilmente acessível aos operadores, inclui um interruptor de desconexão da bateria bloqueável e um desligamento de emergência do motor. Uma nova luz de espera para desconectar permite que a sequência de resfriamento do caminhão termine e sua purga de DEF complete seu ciclo.