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Jul 04, 2023

Mercedes EQG Concept permanece fiel ao Gas G

O Classe G pode ser elétrico, mas mantém seus fundamentos intactos.

O Classe G pode ser elétrico, mas mantém seus fundamentos intactos.

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O Mercedes G-Class é uma das ofertas mais icônicas da Benz. Começando a vida como um veículo militar no final dos anos 70, o agora luxuoso 4x4 é um sucesso nos Estados Unidos e no exterior. Com bastante potência, capacidade off-road real e aparência robusta, ele tem o poder de permanência que a maioria dos outros carros-chefe gostaria de ter.

O G-Class teve quase duas dúzias de motores desde que o veículo original com código W460 começou a ser produzido em 1979, mas agora é hora de algo um pouco diferente. A energia elétrica finalmente está chegando ao Classe G sob o que provavelmente será o apelido EQG. Apesar das inúmeras modificações para entrar na arena elétrica, a Mercedes se certificou de não mexer com o que torna o caminhão ótimo off-road, acrescentando ainda mais capacidade além disso.

Conhecido como W463, a última iteração do Classe G foi revelada em 2018 e é nisso que se baseia o EQG Concept que vemos aqui. O W463 possui suspensão dianteira independente, eixo traseiro sólido e tração nas quatro rodas. É importante ressaltar que ele é construído sobre um chassi de estrutura de escada, que muitos consideram fundamental para quatro rodas - também é onde suas baterias são armazenadas. O novo EQG mantém tudo isso ao mesmo tempo em que usa seu novo sistema de transmissão elétrico a seu favor.

Cada roda do novo G-Wagen recebe seu próprio motor elétrico. A Mercedes diz que eles são montados perto das próprias rodas e são "controláveis ​​individualmente", o que sugere recursos como vetorização de torque e talvez algo semelhante ao Tank Turn de Rivian. A montadora ainda se deu ao trabalho de desenvolver um novo tipo de eixo sólido para acomodar a tração elétrica, o que diz muito sobre o quanto ela se dedica a manter intacta a fórmula do G-Wagen.

Curiosamente, a montadora alemã também diz que o EQG tem uma maneira de selecionar a marcha baixa para o sistema de transmissão. Especificamente, diz que há uma "caixa de câmbio de duas marchas comutável". Não está claro exatamente como isso funciona, já que o EQG claramente não segue a forma do conceito Magneto da Jeep, mas entramos em contato com a Mercedes para esclarecimentos. Pode apenas limitar a velocidade dos motores elétricos ou aumentar seu torque temporariamente; no entanto, incluir a palavra "caixa de marchas" parece implicar em algo físico acontecendo.

A Mercedes ainda não sugeriu a autonomia elétrica ou a potência do veículo, mas deixou claro que o EQG será testado como qualquer outro Classe G. Isso significa uma viagem até a montanha Schöckl em Graz, na Áustria. A empresa afirma que a trilha de 3,5 milhas tem gradientes de até 60 graus e é "um dos maiores desafios do mundo para o homem e a tecnologia". Isso pode ser um pouco dramático, mas dar uma olhada na trilha de uma breve prévia quando o último G-Class foi revelado nos dá uma dica do que o EQG terá que superar.

Um peso mínimo não foi oferecido no comunicado de imprensa fornecido pela montadora, mas a versão AMG do Classe G já pesa 5.842 libras. Com a adição de uma bateria pesada e motores elétricos, esse peso provavelmente aumentará para mais de 6.000 libras. Nesse sentido, o novo EQG pode ser um concorrente mais próximo do Hummer EV de quatro toneladas e meia do que se poderia esperar. De qualquer forma, será emocionante ver as especificações do caminhão quando ele for lançado.

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