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Dec 02, 2023

Mérida Um

A mais recente One-Sixty ganha nosso cobiçado prêmio de Bicicleta Enduro do Ano de 2023

A mais recente One-Sixty ganha nosso cobiçado prêmio de Bicicleta Enduro do Ano de 2023

Esta competição está encerrada

Por Robin Weaver

Publicação: 13 de maio de 2023 às 17h

Merida lançou o novo One-Sixty (junto com o One-Forty) no final de 2022, levantando as sobrancelhas no processo graças em parte à geometria esticada, ajustabilidade e, claro, sua aparência atraente.

O One-Sixty 6000 ostenta 171 mm de curso da roda traseira em sua forma de configuração mullet (roda dianteira de 29 polegadas e traseira de 27,5 polegadas), com um gráfico de geometria que marca todas as caixas longas, baixas e folgadas típicas das melhores motos de enduro.

Adicione alguns ajustes bacanas e um pacote de componentes muito sólido, e o One-Sixty 6000 parece ter muito a oferecer.

Embora isso tenha acontecido com as iterações anteriores do One-Sixty, quando o empurrão chegou, todas essas motos ficaram um pouco aquém.

O mais recente One-Sixty 6000, no entanto, consegue corrigir os erros de seus predecessores.

Uma e outra vez, não importa que tipo de trilha estava sob seus pneus, esta moto continuou entregando. É enérgico onde os outros se atrapalham, perdoando onde é mais importante e nunca falhou em transmitir confiança quando eu queria levar as coisas um pouco mais longe.

Não é de admirar, então, que eu tenha coroado a Merida One-Sixty 6000 como a bicicleta de enduro do ano da BikeRadar para 2023.

A Merida oferece o One-Sixty em um quadro de liga, ou com quadro de carbono CF4, como usado no modelo 6000 visto aqui.

Como esta é uma moto de enduro e provavelmente sofrerá uma surra séria, Merida puxou as paradas para garantir que ela percorrerá a distância.

Isso significa que o quadro foi projetado para resistir aos testes de categoria 5 ASTM.

Isso se deve, em parte, à falta de furos necessários na estrutura para roteamento interno de cabos. Sim, os cabos ainda são roteados internamente, mas para consternação das pessoas, eles passam por baixo da haste antes de entrar pelo copo superior do fone de ouvido.

Os quadros de carbono Merida, no entanto, vêm com mangas completas, portanto, instalar os cabos / mangueiras não deve ser muito doloroso.

Na traseira, com a roda traseira menor instalada (como é padrão nos três tamanhos de quadro menores – os dois tamanhos maiores vêm com rodas de 29 polegadas na dianteira e na traseira), o curso é de 171 mm.

Excepcionalmente para uma bicicleta com essa quantidade de viagens, a Merida optou por usar um tubo flexível em vez de um pivô padrão no chainstay ou no assento - uma técnica de design geralmente encontrada em bicicletas cross-country ou downcountry de viagens mais curtas.

Remover um pivô e o hardware associado ajuda a reduzir o peso e potencialmente limitar a manutenção.

Nesse caso, a flexão ocorre no assento, o que significa que o One-Sixty é um projeto de pivô único acionado por articulação.

A Merida ajustou as curvas de alavancagem em todos os tamanhos de quadro em uma tentativa de dar a todos os pilotos, independentemente do tamanho, a mesma sensação de pedalada. Isso significa que quadros maiores são projetados para serem mais progressivos (isso é obtido deslocando o suporte de choque dianteiro).

O quadro de tamanho 'médio' aqui tem cerca de 18% em toda a faixa de deslocamento (de acordo com meus cálculos muito aproximados). Merida afirma que não há problema se você deseja executar um choque de bobina sobre os choques de suspensão a ar que são fornecidos como padrão.

Você pode, é claro, virar os chips no link do balancim para mudar para uma roda maior de 29 polegadas, se desejar. Isso ajuda a manter a geometria com a roda maior no lugar e diminui o curso da roda traseira para 162 mm.

Quando se trata de detalhes do quadro, não faltam no One-Sixty.

Vire a bicicleta de cabeça para baixo e você poderá acessar o armazenamento interno do quadro (usando uma chave Allen de 4 mm para abrir a escotilha), completo com uma manga longa de neoprene. Isso também dá acesso ao cabeamento roteado internamente.

Retire a alavanca de liberação rápida do eixo traseiro e você encontrará chaves Allen de 4 mm e 6 mm prontas e esperando se precisar ajustar os parafusos de pivô ou remover uma roda. Esteja avisado, isso é propenso a chocalhar, mas engraxá-lo com graxa evita isso em minha experiência.