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Nov 30, 2023

NASCAR emite L3

NASCAR Cup Series Por relatório da equipe NASCAR.com Publicado: 3 minutos de leitura NASCAR

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Por relatório da equipe

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A NASCAR emitiu uma penalidade de nível L3, a punição mais severa sob o sistema de dissuasão do órgão sancionador, para a Stewart-Haas Racing após a descoberta de uma peça falsificada no Ford nº 14 da equipe.

Como resultado, a equipe nº 14 perdeu 120 pontos tanto na classificação de proprietários quanto na classificação de pilotos para Chase Briscoe; uma perda adicional de 25 pontos no playoff caso Briscoe e o time se classifiquem para a pós-temporada; e uma multa de $ 250.000 e suspensão nas próximas corridas de seis pontos para o chefe da equipe John Klausmeier.

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De acordo com a grade de penalidades emitida pela NASCAR, a equipe violou várias seções do livro de regras da NASCAR. Isso inclui a Seção 14.1F, que proíbe a falsificação de uma peça fornecida pelo fornecedor de fonte única da próxima geração, juntamente com a Seção 14.6.A Underwing e 14.6.3B Conjunto do painel do motor.

A regra de montagem do painel do motor observa especificamente que o duto NACA do painel do motor deve ser usado e deve permanecer desobstruído.

Os dutos NACA são peças fornecidas de fonte única para o carro Next Gen e não podem ser modificados ou falsificados. O livro de regras da NASCAR especifica a localização desses dutos, nas janelas laterais esquerda e direita, que são usadas para ajudar a resfriar o carro.

Apertar os dutos, ou falsificar/modificar o tamanho dos dutos, pode ajudar uma equipe a criar mais downforce no carro de corrida.

"Na inspeção pós-corrida no Centro de P&D, descobrimos que o carro nº 14 tinha um duto NACA no painel do motor que não estava em conformidade com o livro de regras", disse o vice-presidente sênior de competição da NASCAR, Elton Sawyer, ao NASCAR.com. "É uma peça falsificada, e isso é uma penalidade L3. ... Precisamos garantir que estamos mantendo as equipes e o carro em conformidade. O modelo de dissuasão deve se adequar a isso, e essa é nossa responsabilidade como guardiões do esporte e da garagem.

"Não mexa com uma peça de fonte única. Trabalhar em áreas que costumávamos no carro Gen-6 simplesmente não será aceitável com este carro à medida que avançamos. Não será a cultura em que estamos vai permitir."

Uma penalidade de nível L3 é reservada para as instâncias mais intensas, incluindo, mas não se limitando a:

–Falsificação ou modificação de peças e/ou montagens fornecidas pelo fornecedor de fonte única de última geração.–Infrações do motor que não cumprem as regras.–Melhorias no desempenho do motor–Alteração/modificação de pneus e/ou combustível–Violação da Política de Teste de Veículos

Todas as penalidades nas áreas de Nível 1, Nível 2 e Nível 3 especificam as faixas de punição no Livro de Regras da NASCAR para pontos, pontos de playoff, suspensões e multas.

Aqueles atribuídos ao No. 14 eram o mínimo para uma violação de nível L3, conforme estipulado no livro de regras.

A Stewart-Haas Racing divulgou a seguinte declaração após o anúncio da penalidade de quarta-feira: "Tivemos um lapso de controle de qualidade e uma peça que nunca deveria estar em um carro indo para a pista acabou no carro nº 14 em Charlotte. Aceitamos decisão da NASCAR e não vai apelar."

O impacto da penalidade de quarta-feira vai abalar consideravelmente o panorama pós-temporada da NASCAR.

Briscoe foi o primeiro piloto fora de campo após a Coca-Cola 600 de segunda-feira, apenas quatro pontos atrás de Alex Bowman na bolha.

A perda de pontos reduz Briscoe de 292 pontos para 172, colocando-o em 31º na classificação e enfrentando um caminho de pós-temporada que quase certamente deve incluir uma vitória nas últimas 12 corridas da temporada regular.

O novato da Joe Gibbs Racing Ty Gibbs (-15) agora desliza para o último lugar, seguido por Daniel Suárez (-20) da Trackhouse Racing, Corey LaJoie (-38) da Spire Motorsports e Austin Cindric (-42) da Team Penske.