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Dec 28, 2023

Novo disco Specialized Allez vai

A bicicleta de estrada de produção mais antiga da marca finalmente se despediu de

A bicicleta de estrada de produção mais longa da marca finalmente deu adeus aos freios de aro

A nova Specialized Allez, lançada hoje, marca a primeira vez em mais de 40 anos que o best-seller da marca não incluirá uma opção de freio de aro. O redesenho de 2023 agora oferece apenas dois modelos, ambos equipados com freios a disco, embora isso signifique que pneus de até 35 mm de largura podem ser montados.

Outra mudança significativa é o preço da bicicleta. A bicicleta de estrada de nível básico da Specialized agora começa logo acima do limite mágico de 'bicicleta barata' de $ 1.000 / £ 1.000.

Já se passaram mais de quatro décadas desde o lançamento da primeira Specialized Allez com estrutura de aço em 1981 e a moto está em produção contínua desde que chegou às lojas há tantos anos. Ao lado da mountain bike Stumpjumper, isso significa que é um dos dois únicos modelos ainda presentes da linha original da gigante americana.

Nesse período, é seguro dizer que a Allez desenvolveu uma reputação de ser rápida, de excelente valor e estar na vanguarda do desenvolvimento de bicicletas de estrada de alumínio.

Além do freio de aro acima mencionado, a Specialized atualizou seu espírito de design para o Allez.

O quadro em si é formado de liga E5 de dupla face. Isso significa que o tubo pode ter uma espessura de parede variável para fornecer rigidez e resistência quando necessário, enquanto mantém um baixo peso removendo material desnecessário.

O resultado é um peso de armação reivindicado de 1.375 gramas (56 cm), o que, diz a marca. torna-o o mais leve da sua classe. Vale a pena notar aqui, é difícil fazer uma comparação direta com o Allez de saída, pois é apenas freio de aro, mas o quadro Allez Sprint chega a 1500 gramas, portanto, uma economia em relação ao seu equivalente premium e mais aerodinâmico aqui.

Specialized Allez 2023 em especificações totalmente equipadas

Como mencionado, a mudança para freios a disco também abre espaço para borracha maior no Allez. Agora com folga esportiva de 35 mm, a Specialized é rápida em observar que esta não é uma bicicleta de cascalho, mas pode lidar com um complemento misto de terreno.

Tanto os passageiros quanto os pilotos de inverno ficarão felizes em saber que o conjunto de quadros também é capaz de receber um conjunto completo de rack e para-lamas / guarda-lamas, apesar da ponte do assento descolada, sobre a qual falaremos. Embora se você seguir a rota do guarda-lamas, terá que usar pneus de 32 mm

Quanto ao manuseio, a Specialized diz que a nova Allez herdou uma mistura geométrica do modelo anterior, bem como da Roubaix - sua popular bicicleta de resistência.

As mudanças no título podem ser resumidas em estabilidade e conforto e uma olhada no gráfico de geometria mostra isso.

Em todos os tamanhos de quadro, a nova Allez tem um alcance ligeiramente reduzido de cerca de 10 mm, bem como escoras mais longas também - um ganho de 5 mm aqui. A moto também tem uma postura ligeiramente mais relaxada, com um grau de relaxamento do ângulo da cabeça.

Teoricamente, isso equivale a uma experiência de pilotagem mais fundamentada e menos dura, o que deve torná-la um apelo de bicicleta para um mercado mais amplo - embora pareça um passo longe das credenciais de bicicleta de corrida de baixo custo pelas quais o Allez é conhecido. tantos anos. Você pode ler nossos pensamentos sobre como tudo isso se traduz nas estradas em nossa revisão do primeiro passeio da Specialized Allez.

Ponte de assento assimétrica

A Specialized claramente tem objetivos de impulsionar o novo mercado de luxo Allez também, com seis novas cores nos dois modelos diferentes, bem como alguns novos pontos de estilo interessantes.

Para adicionar um pouco de 'estética moderna' ao design, a Specialized também adicionou uma ponte de assento assimétrica ao triângulo traseiro - toda a forma, nenhuma função, mas um detalhe interessante. Os dois triângulos de alumínio são acoplados a um garfo Specialized FACT full carbon, que possui eixo passante de 12 mm e uma coluna de direção cônica - ambos devem melhorar a rigidez e o manuseio. É também uma atualização em alguns dos concorrentes de orçamento Allez como o Triban 520, que ainda usa tecnologia de liberação rápida.