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Aug 19, 2023

PBS B

Quanto aos veículos de Padrões Baseados em Desempenho (PBS) mais populares atingindo o

Quanto aos veículos de Padrões Baseados em Desempenho (PBS) mais populares que chegam à estrada, o National Heavy Vehicle Regulator (NHVR) viu a reintrodução de PBS A-doubles, que parecem ser uma tendência emergente.

Em 2021, caminhões e cães representaram metade das combinações aprovadas e os duplos A ficaram em torno de 18%.

No ano passado, o caminhão e o cachorro, de acordo com o engenheiro-chefe da NHVR, Les Bruzsa, estavam em torno de 41%, enquanto os duplos A dispararam para cerca de 32%.

Os A-doubles estão se tornando cada vez mais populares, especialmente nas jurisdições onde o acesso foi melhorado para essas combinações.

New South Wales e Victoria foram extremamente proativos na introdução de A-doubles e B-triples, de acordo com Bruzsa.

Nos últimos meses, ele viu mais A-doubles sendo aprovados do que combinações de caminhão e cachorro.

O envolvimento da Bruzsa com a indústria, particularmente com fabricantes de reboques e operadoras de transporte, confirma que o aumento na absorção de A-double em relação a B-doubles padrão certamente está na moda.

Bruzsa também observou que algumas jurisdições estão preparadas para olhar para as combinações A-double para o Nível 2 com mais de 30 metros.

"Tasmânia, Victoria e Nova Gales do Sul agora estão olhando para o limite de comprimento", disse ele.

"Se um operador precisar otimizar um veículo para uma tarefa de frete e se ele tiver um pouco mais de 30 metros, mas ainda atender aos requisitos de desempenho do nível 2 do PBS, a jurisdição investigará possíveis opções de acesso.

"Isso pode mudar o jogo para A-doubles porque usar reboques de 45' abaixo do limite de comprimento total de 30m pode ser difícil. Mas se o comprimento estiver em torno de 30-32 metros, é apenas uma adição pequena o suficiente para permitir que um operador utilize reboques de 45' de comprimento."

Existem mais de 4.700 operadoras de transporte operando veículos PBS na Austrália.

"Se você pensar sobre esse número, não é mais um nicho de mercado pequeno", disse Bruzsa. "Temos muitos operadores em nossos livros - é um grande número."

Para apoiar esses defensores do PBS, o NHVR se comprometeu a melhorar seus processos administrativos, incluindo um aumento de recursos.

“Estamos focados em facilitar o envio dos documentos do PBS, tentando digitalizar todos os documentos, o que vai ser muito útil”, disse Bruzsa.

"Especialmente quando estamos olhando para aplicativos de acesso e aplicativos de design de veículos. Estamos tentando tornar o esquema PBS muito mais transparente e fácil de usar para o setor. E temos que fazer isso se quisermos gerenciar esse crescimento na aceitação do PBS com mais eficiência ."

Além disso, os tempos de processamento foram efetivamente reduzidos pela metade.

“Em 2020-21, passamos por momentos realmente difíceis com a Covid e o impacto que ela teve em nossa equipe e na indústria em geral”, disse Bruzsa.

“A pandemia demonstrou o quão importante são as cadeias de suprimentos e o papel que a indústria de transporte desempenha nesse espaço.

"Então, sim, colocamos muita ênfase na redução dos tempos de resposta e, sim, é verdade que temos que lidar com mais aplicativos.

“É um grande desafio para o NHVR, mas você só precisa olhar para uma nova combinação de veículos parada em um pátio, um grande investimento na frota, para perceber que cada dia de produção perdida está custando substancialmente mais à indústria.

"Entendemos as implicações de nossos tempos de resposta e queremos fornecer um serviço muito, muito melhor para a indústria."

Bruzsa está animado para ver os projetos de veículos pesados ​​da PBS se infiltrarem em outros nichos de transporte também.

"Inicialmente, eram caminhões e cães e unidades de transporte de contêineres, mas agora podemos ver que a indústria está otimizando veículos em outros lugares", disse ele. "Agora vemos inovação em caminhões-tanque, veículos de registro junto com novos protótipos e outros desenvolvimentos tecnológicos, como grupos de eixos divididos. A PBS está fornecendo a estrutura para inovação e isso é fantástico."

Olhando para o futuro, o NHVR está revisando alguns Padrões Baseados em Desempenho, como os requisitos de frenagem e os padrões de carga horizontal do pavimento. Surpreendentemente, desde a introdução do esquema de alta produtividade em 2007 não houve uma revisão oficial do PBS. Bruzsa provocou trabalho nos bastidores em um projeto mais estratégico, o PBS 2.0.