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Jul 03, 2023

Acabamentos Porsche 911, números de tipo, terminologia e muito mais

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Saiba do que está falando quando surge o Porsche 911.

Você não precisa ser um entusiasta de carros para conhecer o Porsche 911. É sem dúvida um dos automóveis mais icônicos, não apenas como referência de desempenho, mas por seu motor de seis cilindros traseiro colocado, configuração de tração traseira e assinatura lisa silhueta de lágrima para trás.

Da mesma linhagem que também nos trouxe o Fusca, o Porsche 911 estreou como um sucessor maior, mais potente e mais confortável do Type 356. Inicialmente foi designado como "Type 901". Mas a montadora francesa Peugeot contestou veementemente a Porsche, alegando que eles reservavam todos os direitos para qualquer número de modelo de série numérica de três dígitos com um zero no meio. Assim, a Porsche batizou seu novo carro esportivo de 911.

Já se passaram quase 60 anos desde que a Porsche estreou o 911 no Salão Automóvel de Frankfurt de 1963. O carro cultivou uma história rica e uma base de conhecedores fanáticos, especialmente na América. Os entusiastas muitas vezes parecem estar falando sua própria língua. Eles meio que são!

Aqui está nosso guia rápido e fácil para falar Porsche 911 com fluência razoável.

O "OG" 911: O Porsche 911 original começou a ser vendido em 1964 e permaneceu essencialmente inalterado até o 964 em 1989. Ao longo de seu período de produção de 25 anos, a evolução do 911 foi através de versões mais potentes de seu motor de seis cilindros refrigerado a ar, atualizações para a suspensão, e outros refinamentos para melhorar seu manuseio e segurança. Vendeu apenas como 2+2 lugares nas formas cupê e Targa até sua revisão de segunda geração, que introduziu o primeiro 911 conversível.

Tipo 912 : o 912 era essencialmente um 911, mas com um motor de quatro cilindros em vez do de seis cilindros. Lançado em 1965, serviu como carro esportivo básico da montadora, que acabou superando o 911 por ser mais ágil e econômico. A Porsche descontinuou o 912 em 1969 e o substituiu pelo 914 de motor central.

Tipo 930 : A versão turbo original de alto desempenho produzida entre 1975 e 1989, o 930 é o pai das versões posteriores do 911 Turbo. Nascido como um especial de homologação para qualificar a Porsche nas corridas FIA Grupo 4 e Grupo 5 GT naquela época, o 930 se distingue por seu grande spoiler traseiro "cauda de baleia" e para-lamas largos. Uma variante de edição especial apresentava um front-end de "nariz inclinado" inspirado nas variantes de esportes a motor do 930. Muitas vezes é chamado coloquialmente de "viúva", pois desenvolveu uma reputação de manuseio propenso a sobreviragem e sendo incrivelmente difícil de dirigir para todos, exceto para os mais com experiência.

Digite 964: O 964 chegou em 1990, catapultando o modelo para a era contemporânea ao introduzir as principais tecnologias modernas, como injeção eletrônica de combustível, ABS, direção hidráulica e controles climáticos mais recentes - todos padrão. O 964 manteve a plataforma central original do 911, mas apresentou outras atualizações técnicas e estéticas importantes nas partes externas dianteira e traseira. Foi também o primeiro 911 a oferecer transmissão automática e tração integral opcional.

Digite 993: O 993 é o último Porsche 911 refrigerado a ar. É especialmente atraente para os entusiastas com sua mistura de sensação 911 original da velha escola com confortos modernos. Embora a Porsche alegasse que todas as peças desde o início eram novas após o 964, incluindo um design de suspensão traseira multilink completamente novo, o 993 ainda era o último 911 a basear seu design principal no modelo original de 1964.

Digite 996: O 996 é uma das gerações mais controversas e não amadas do 911 porque os puristas detestam sua mudança para um motor de seis cilindros refrigerado a água. O 996 também recebeu muitas críticas por seu estilo de amar ou odiar, especialmente seus faróis em forma de "ovo frito". Mas foi o primeiro 911 a receber um novo chassi do zero. Se você estiver no mercado, procure uma versão que tenha substituído o rolamento IMS.