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Aug 02, 2023

Carta Consultiva de Segurança Ferroviária 23/01

3 de fevereiro de 2023 Gerente municipal interino Cidade de Ottawa 110 Laurier Avenue

3 de fevereiro de 2023

Gerente interino da cidade Cidade de Ottawa 110 Laurier Avenue West Ottawa ON K1P 1J1

Assunto :

Carta Consultiva de Segurança do Transporte Ferroviário 23/01 (ocorrência R22H0037)Falhas contínuas de conjuntos de rolamentos de rolos de cartucho em veículos Ottawa Light Rail Transit

Em 14 de setembro de 2019, o estágio 1 do Ottawa Light Rail Transit (OLRT) iniciou a operação de sua Confederation Line de 13 estações e 12,5 km de extensão em Ottawa, Ontário, operando a velocidades de até 90 km/h. O veículo selecionado para operações de OLRT foi o veículo leve sobre trilhos Citadis Spirit (VLT), Nota de rodapé 1 montado em bogies Iponam Nota de rodapé 2 (Figura 1). O LRV e os truques foram projetados e fabricados pela Alstom especificamente para o projeto OLRT. A OLRT comprou 34 desses LRVs (numerados de 1101 a 1134) para o estágio 1 e geralmente opera 2 LRVs juntos como um conjunto de trens suburbanos.

Cada bogie é equipado com 4 conjuntos de rodas resilientes e 2 conjuntos de eixos, entre outros componentes. Cada conjunto de eixo inclui 2 cubos de roda e 2 subconjuntos de rolamentos de cartucho (conjuntos de cartucho) conectados por um eixo estriado.

Os conjuntos de cartuchos estão localizados dentro das rodas e as rodas são presas ao exterior de cada cubo de roda por parafusos para completar a montagem do bogie. Cada conjunto de cartucho integra o eixo estriado com o conjunto da roda, o que permite que as rodas girem. O conjunto do cartucho foi projetado e fabricado pela Texelis em Limoges, França, com base na especificação da Alstom para todo o conjunto do eixo. Em seguida, foi enviado para o Canadá para instalação. Os componentes do conjunto do cartucho são empilhados juntos e presos firmemente por uma grande porca de travamento (porca de pressão). Um conjunto de cartucho é instalado em cada extremidade de uma ponta de eixo estriada, presa com parafusos. Cada conjunto de cartucho inclui 2 conjuntos de rolamentos de rolos cônicos, um espaçador e um cubo de eixo, entre outros componentes. Um conjunto de cartucho tem um ciclo de vida esperado de 1,2 milhões de km.

Os bogies do motor têm 1 motor de tração montado em cada lado do caminhão (2 motores no total por bogie). Cada motor de tração é conectado a uma caixa de engrenagens do trem de força que se encaixa no eixo estriado para completar o trem de força. Cada conjunto de rodas contém um eixo estriado/transmissão de transmissão em um lado e um freio a disco no outro lado (Figura 2).

Em 08 de agosto de 2021, um trem suburbano OLRT no sentido leste descarrilou cerca de 90 m a leste da estação Pasture de Tunney em Ottawa. Foi determinado que a roda nº 3 no LRV 1119 se separou do eixo devido a uma falha catastrófica não detectada do rolamento de rolos e subsequente queima do munhão do eixo. Não havia passageiros a bordo no momento da ocorrência (ocorrência TSB nº R21H0099).

Após o descarrilamento, a frota OLRT LRV foi removida de serviço enquanto as medições de folga axial axial (folga livre) do conjunto do cartucho foram concluídas em toda a frota (20 por LRV). As folgas medidas acima de 0,1 mm exigiam que o conjunto do cartucho fosse substituído por um novo conjunto, e uma nova inspeção periódica foi implementada para medir a folga do conjunto do cartucho em todos os LRVs a cada 7.500 km, de forma contínua.

Esta inspeção inicial da frota identificou 1 conjunto de cartucho destruído no LRV 1119 e 17 conjuntos de cartuchos soltos adicionais em 9 outros LRVs com jogo livre medido que variou de 0,12 mm a 0,89 mm.

Durante a inspeção da frota, foram identificados 3 conjuntos de cartuchos soltos no LRV 1121 na posição das rodas do bogie motor 2 (BM2) nº 11 e nas posições das rodas do truque motor 3 (BM3) nº 17 e nº 19. O LRV 1121 foi retido no OLRT Belfast Yard Maintenance and Storage Facility (MSF) para reparos onde os 3 conjuntos de cartuchos soltos foram substituídos entre 08 e 11 de setembro de 2021. O LRV 1121 foi liberado do MSF em 13 de setembro de 2021 e retomou o serviço de passageiros em 14 setembro de 2021. See More

Em 27 de setembro de 2021, o TSB emitiu a carta Rail Safety Advisory (RSA) 617-02/21Footnote 3 relacionada à falha no conjunto do rolamento do cartucho que causou o descarrilamento. A RSA sugeriu que o OLRT pode desejar garantir que possui sistemas de detecção de calor para monitorar as temperaturas dos conjuntos de rolamentos de rolos do cartucho LRV, a fim de detectar rolamentos de rolos superaquecidos em tempo hábil e intervir antes que ocorra uma falha catastrófica em serviço.