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Apr 28, 2023

Forte e confortável: a MAN Individual amplia a gama de produtos com a suspensão de elastômero HENDRICKSON ULTIMAAX

Adaptações técnicas para requisitos de aplicação customizados, atraentes e

Adaptações técnicas para requisitos de aplicação personalizados, acabamentos atraentes e convenientes e outras modificações específicas da indústria - tudo de fábrica: essa é a especialidade da MAN Individual

Adaptações técnicas para requisitos de aplicação personalizados, acabamentos atraentes e convenientes e outras modificações específicas da indústria – tudo de fábrica: essa é a especialidade da MAN Individual. A instalação da suspensão de elastômero HENDRICKSON para o eixo traseiro também é uma adição muito recente ao extenso portfólio do MAN Center of Excellence para modificações e individualizações. Com a alternativa leve, confortável e compatível com cargas pesadas à clássica suspensão de molas, o compromisso entre conforto de condução e robustez na construção e uso off-road com cargas pesadas é coisa do passado.

"Atualmente, os caminhões são cada vez mais adaptados à sua tarefa de transporte específica - especialmente para construção e uso fora de estrada. Preparações para superestruturas e componentes adequados à tarefa são essenciais para seu desempenho na operação e, portanto, para o TCO da empresa de transporte" , disse Johannes Thalmann, chefe da MAN Individual na MAN Truck & Bus.

"Como MAN, consideramo-nos facilitadores que implementam soluções especiais nos nossos veículos. É assim que criamos valor acrescentado para os nossos clientes. Juntamente com o nosso parceiro Hendrickson, aproveitámos agora a oportunidade para implementar uma inovação na nossa unidade de eixo traseiro. Esta dá aos nossos clientes outra oportunidade de configurar o veículo especificamente para suas necessidades individuais."

"ULTIMAAX realmente elevou o nível de durabilidade, mas é até 250 kg mais leve do que as suspensões mecânicas comparáveis, tornando-a a melhor tecnologia de suspensão elastomérica para uso pesado. Além do peso, a pegada de CO2 também é reduzida. Devido ao baixo teor de aço consumo e sem necessidade de tratamento térmico – ao contrário de molas parabólicas – uma economia total de cerca de 1,0 toneladas de CO2,0 é alcançada por unidade de eixo traseiro", disse Helfried Jelinek, Diretor Geral da HENDRICKSON Europa. "Temos colaborado com a MAN há muito tempo e estamos satisfeitos por poder oferecer uma solução de suspensão inovadora adicional para seus produtos com o ULTIMAAX", continuou Jelinek.

O MAN Center of Excellence para modificações e individualizações realiza conversões especiais para clientes que precisam de veículos que vão além do padrão. Em Munique, Wittlich e Cracóvia, a MAN Truck & Bus realiza modificações na cabine do motorista, bem como no chassi, powertrain e eletrônica. Independentemente de se tratar de um suporte de aço inoxidável com luzes para a frente e outros refinamentos, cabines CC estendidas e distâncias entre eixos ou um gabinete equipado com forno de micro-ondas e máquina de café: o MAN Truck & Bus oferece todas as soluções individuais de uma única fonte, e o o cliente se beneficia de um contato central, de uma solução ex-works e da garantia de que as conversões sejam realizadas de acordo com a documentação e diretrizes de garantia e com os mais altos padrões de qualidade. Vantagem adicional: o serviço de veículos é possível em todas as sucursais da MAN.

É por isso que o ULTIMAAX para aplicações individuais de caminhões pesados ​​se encaixa perfeitamente no amplo portfólio da MAN Individual: a HENDRICKSON desenvolveu a suspensão especificamente para aplicações de caminhões, como betoneiras, caminhões basculantes, mineração e veículos de lixo com alto peso de carga, onde uma mola de lâmina padrão a suspensão reage menos confortavelmente quando vazia e a estabilidade de rolagem é menos pronunciada com cargas pesadas com centro de gravidade alto.

Além de uma durabilidade particularmente boa e, portanto, de alta facilidade de manutenção, o ULTIMAAX oferece maior estabilidade, dirigibilidade e qualidade de direção. Isso se aplica até mesmo aos ambientes de uso mais difíceis, nos quais os veículos encontram condições de solo difíceis e inesperadas.

A integração da comprovada tecnologia de feixe de caminhada da HENDRICKSON com a taxa de mola progressiva patenteada garante um equilíbrio entre estabilidade sob carga e qualidade de direção em viagens sem carga, mesmo nos ambientes mais adversos. Isso também reduz de forma duradoura o estresse na cabine do motorista, no chassi e na carroceria causados ​​por solavancos e vibrações. O desenho da viga móvel do eixo apresenta um ponto de pivô central que mantém os pneus em contato com o solo e, assim, mantém a tração total em todos os momentos, mesmo em terrenos muito irregulares.