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May 13, 2023

Dicas para solucionar problemas de desequilíbrio do freio

O seguinte foi publicado no Air Brake Book do CCJ, 11ª edição, patrocinado pela

O seguinte foi publicado no Air Brake Book do CCJ, 11ª edição, patrocinado pela SilverbackHD. O Air Brake Book da CCJ é um recurso complementar da indústria, cortesia de nossa parceria com SilverbackHD, Conselho de Tecnologia e Manutenção e Aliança de Segurança de Veículos Comerciais. Você pode baixar o Air Brake Book completo aqui.

Um sistema de freio balanceado é aquele em que todos os freios do veículo são aplicados e liberados aproximadamente ao mesmo tempo, com cada freio desenvolvendo a força de frenagem apropriada para sua respectiva carga.

Visualizando esse conceito, não é difícil imaginar os problemas de segurança e manutenção que freios desbalanceados podem causar em um veículo comercial.

Se um trator, por exemplo, freia de forma mais agressiva do que o reboque que está rebocando, o desgaste desigual dos freios será a consequência mais óbvia, pois as lonas dos freios que trabalham mais duro se desgastarão mais rapidamente do que os freios que não fazem sua parte do trabalho. Pior ainda, essa condição pode levar o trailer a bater no trator que está freando, dar um salto ou paradas de pânico não intencionais quando os freios travam.

A frequência de situações de desequilíbrio de freio diminuiu um pouco graças à tecnologia de freio aprimorada. Os sistemas de freio de hoje são compostos por uma miríade de componentes que devem funcionar corretamente e na sequência correta para garantir uma parada segura e eficiente. Se apenas um desses componentes não funcionar, o sistema de freio do veículo começará a ser aplicado de maneira não sincronizada.

O desequilíbrio do freio é um sinal de alerta precoce de que um sistema de freio não está funcionando como deveria. Desequilíbrio de torque, desequilíbrio de pressão e tamanhos diferentes de pneus são problemas comuns que podem levar a um problema de desequilíbrio de freio.

Cada uma dessas circunstâncias pode ser complicada ainda mais pelas temperaturas extremas sob as quais os freios de fundação operam. Para muitos técnicos, rastrear a origem de um problema de desequilíbrio de freio pode ser como um investigador forense tentando descobrir a cena de um crime. Muitas possibilidades devem ser examinadas e descartadas antes que o culpado seja identificado.

Ao examinar as causas do desbalanceamento dos freios, vale a pena observar que as distâncias de parada em um veículo equipado com freios a tambor aumentarão quando todos os freios de um veículo combinado com carga pesada estiverem frios, mas mal ajustados.

Quando esses freios desajustados esquentam, seus tambores se expandem naturalmente, causando o desbotamento das lonas e o aumento do curso da câmara de freio. Nesses casos, o veículo pode levar até 75% a mais de distância para parar completamente. Os ajustadores automáticos de folga devem combater esse problema, mas nem sempre respondem corretamente devido às peças desgastadas.

Um dos cenários de desequilíbrio de freio mais comuns é causado pelo desequilíbrio de torque – uma falta de material de fricção uniforme entrando em contato com o tambor ou rotor do freio do veículo.

Isso é senso comum: uma sapata ou pastilha de freio com material de fricção mais espesso envolverá mais cedo e de forma mais agressiva do que uma sapata ou pastilha em outra ponta de roda com uma camada mais fina de material.

"Mesmo o desgaste da sapata ou pastilha significa freios equilibrados", disse Keith Roth, vice-presidente de operações da SilverbackHD. "Desgaste irregular significa freios desequilibrados."

Outros fatores também podem degradar o poder de parada do material de fricção. Isso inclui óleo ou graxa na pastilha ou sapata, material de fricção vidrado, tambores ou rotores polidos ou revestimentos e pastilhas com capacidades de fricção mista em uma ou mais rodas.

Tambores ou rotores fora de especificação, freios ajustados incorretamente, câmaras de freio de tamanhos diferentes, ajustadores automáticos de freio instalados incorretamente, sensores antibloqueio de roda de freio inoperantes ou ajustados incorretamente e classificação de peso bruto do veículo especificada incorretamente, tudo isso também pode causar problemas de desequilíbrio de freio .

É mais provável que as diferenças entre os revestimentos surjam como uma surpresa desagradável quando você menos espera. Isso ocorre porque as características de fricção, desbotamento e recuperação do revestimento em várias temperaturas podem variar amplamente.