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Jul 10, 2023

Revisão do protótipo Ineos Grenadier 2023: alegria na simplicidade e aderência mecânica da velha escola

Saudades do antigo Defensor? Escavar o G-Wagen? Aqui está um concorrente perfeito. 16vpete

Saudades do antigo Defensor? Escavar o G-Wagen? Aqui está um concorrente perfeito.

16 acima

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A indústria automotiva passou por uma mudança significativa no final de 2019, quando a Land Rover anunciou que estaria construindo um novo Defender. Não seria um quase trator mecanicamente simples, corpo no quadro, mas, em vez disso, seguiria a mesma receita monobloco carregada de tecnologia de seu irmão no Discovery de quinta geração e em outros Landies mais novos. Isso não era necessariamente uma coisa ruim (o novo Defender sai da estrada), mas foi uma grande mudança de ritmo para uma placa de identificação que se tornou tão amada em todo o mundo nas últimas décadas.

As pessoas não seriam mais capazes de fazer cosplay de fazendeiros de lama na zona rural de Lancashire com algo do showroom da marca de Coventry. No entanto, onde a Land Rover parou, outra empresa decidiu retomar como sua primeira entrada no reino da fabricação de automóveis. Entra a empresa petroquímica britânica Ineos.

O Ineos Grenadier pega muito do que o antigo Defender era, mas vai ainda mais longe na pintura com capacidade, robustez e simplicidade. É um caminhão novinho em folha que se sente em casa rolando pelos subúrbios e rastejando para cima e para baixo em rampas assustadoras e lamacentas. É também uma master class em engenharia premium e fornecimento de peças. Recentemente, tive a oportunidade de levar um protótipo do mercado norte-americano para um breve test drive em uma área popular de trilhas para veículos fora de estrada (OHV) ao norte de Los Angeles e saí muito impressionado. Aqui está o que o Granadeiro tem tudo a ver.

Vamos esclarecer uma coisa antes de prosseguir: quando chamo o velho Defender de quase trator, falo com amor e respeito. Eu costumava ter um Land Rover Discovery 1 1997 (o companheiro de chassi do Defender) e realmente gostei de sua construção imensamente simples, mas bem projetada (apesar de sua afinidade por vazamento de fluidos e estranhos problemas elétricos) que o tornava divertido -estrada, bem como uma rotunda sólida na cidade. mesmo que eu nunca tenha ultrapassado 15 mpg.

Com isso fora do caminho, o Ineos Grenadier tem muito a oferecer que despertará o interesse de qualquer consumidor com inclinação para dirigir fora de estrada. Ele vem em três acabamentos: o modelo padrão, Trialmaster e Fieldmaster. O padrão é básico e destinado a alguém que vai arrasar como está ou procurar desenvolver sua capacidade no mercado de reposição. O Trialmaster vem de fábrica com diferenciais de travamento dianteiro e traseiro e outros equipamentos específicos. O Fieldmaster, por sua vez, destina-se mais ao luxo e à capacidade diária. Todos os três vêm de fábrica com um diferencial central de travamento.

O nome Grenadier vem de um dos bares favoritos do fundador da Ineos, Sir Jim Ratcliffe, no bairro de Belgravia, em Londres. O caminhão é produzido em Hambach, na França, em uma instalação que antes pertencia à Mercedes-Benz. Além do mais: especialistas off-road Magna Steyr - você sabe, fabricantes do G-Wagen - fizeram parceria em seu desenvolvimento. A Ineos diz que sua estreita relação com a Mercedes na Fórmula 1 é como tudo isso aconteceu.

O estilo exterior é do tipo Defender, com certeza, embora com algumas diferenças sutis, principalmente no vidro traseiro, faróis e lanternas traseiras. Os faróis parecem bem legais e feitos para fotos legais, e acho que no geral funciona bem.

Sua forma quadrada deu grande visibilidade geral, e sua largura mais estreita e pára-lamas pronunciados tornaram a colocação na trilha uma brisa absoluta. Tome nota, qualquer outra montadora que possa abraçar o passado e estrear um tipo semelhante de veículo. Sempre há espaço para divertidos off-roaders. O Granadeiro era menor pessoalmente do que eu pensei que seria e isso é muito bom.

Por dentro, é muito simples, mas é muito intencional. O layout geral era simples, intuitivo e funcional, com um traço agradavelmente simples e fácil de ler. Como o antigo Defender, o Grenadier pode ser lavado com mangueira, pois todas as conexões elétricas cruciais são altas, e a escolha dos materiais prova isso rapidamente. Todas as superfícies que não são do assento eram de um material plástico resistente, mas substancial, que parece não apresentar arranhões com muita facilidade. O volante também era ajustável manualmente e há muito espaço de armazenamento por toda parte.