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Sep 21, 2023

Conselhos para ajustar rolamentos de roda em semi

[Este artigo foi publicado originalmente em 2020 pela Trucks, Parts, Service. Isto

[Este artigo foi publicado originalmente em 2020 pela Trucks, Parts, Service. Ele foi atualizado para incluir informações mais oportunas.]

A integridade da ponta da roda é vital para a manutenção e reparo do caminhão porque nenhum cliente de frota deseja as avarias caras e perigosas que as falhas na ponta da roda podem trazer.

"Nossas famílias estão andando ao lado desses veículos comerciais enquanto eles percorrem as estradas a 80.000 libras, e queremos garantir que o usuário final saiba como fazer instalações e procedimentos adequados, porque o ajuste é tão crucial que não pode ser deixado à mercê de interpretações", afirma Mike Hartman, gerente nacional de contas da SKF.

No centro do desempenho confiável da ponta do eixo estão os ajustes adequados do rolamento da roda. O RP-618C da TMC, que acabou de ser revisado em outubro de 2021 e serve como padrão-ouro para fazer os ajustes críticos que podem melhorar o tempo de atividade e os resultados financeiros. Hartman rapidamente se referiu a essas práticas recomendadas, assim como Keith Fally, gerente nacional de serviços e contas de OEM da STEMCO.

"A STEMCO tem orgulho de fazer parceria com a TMC no desenvolvimento constante de suas práticas recomendadas para procedimentos e manutenção recomendados de pontas de eixo", diz Fally.

Os rolamentos não vão longe sem o lubrificante adequado e, para isso, Fally apontou para o RP-631B da TMC, que fornece recomendações para lubrificação da ponta da roda.

Na era dos feeds de notícias 24 horas por dia, 7 dias por semana, não demora muito para encontrar algumas histórias difíceis sobre falhas de roda.

"Eu li que, em média, há uma parada a cada 8 horas nos Estados Unidos", diz Hartman.

Quando outros componentes falham, como alternador, motor de partida, injetor, bomba injetora ou válvula EGR, as rodas permanecem no caminhão. Injetores defeituosos não estão exatamente acumulando o tipo de manchete que deixa os advogados babando. Falhas de rolamento, no entanto, são uma história muito diferente, porque podem levar a um incidente trágico e caro.

Embora felizmente não tão dramáticos, outros sinais de falha no rolamento da roda incluem calor excessivo, ruído, economia de combustível reduzida e oscilação da roda, diz Fally.

[RELACIONADO: A extremidade da roda adequada faz a diferença na vida útil do rolamento, rodas soltas]

Claro, há muito mais para manter um passeio suave e seguro do que trocar rolamentos e corridas. Ferramentas, configurações de torque e lubrificantes desempenham papéis vitais. Atingir a folga axial do rolamento de roda recomendada pela TMC de 0,001 a 0,005 pol. requer um relógio comparador calibrado "com sua base magnética afixada ao cubo ou tambor de freio". Isto não é manutenção de reboque de barco. Simplesmente verificar a folga axial do rolamento sem um relógio comparador não é recomendado, dizem os especialistas.

"Acho que os velhos tempos de não utilizar ferramentas de medição e ajuste mantidas e calibradas foram esquecidos e muitas frotas valorizam o treinamento", diz Hartman. "Eles querem manter seus técnicos informados sobre os esforços de treinamento mais recentes e a maioria dos fabricantes fornece isso sem nenhum custo agora, porque é tão crucial ter esse jogo final discado dentro de um a cinco milésimos de polegada se for um cubo ajustável manualmente."

Uma variedade de componentes de rolamentos de ponta de eixo SKF.

A pressa gera desperdício e simplesmente não há espaço para erros no que diz respeito aos rolamentos.

"Erros comuns durante os ajustes do rolamento podem incluir aperto inadequado, não verificar o jogo axial, não instalar o fixador do eixo correta ou completamente, não girar o cubo para ajustar os rolamentos e não seguir as diretrizes recomendadas pelo TMC", diz Fally.

Ficar de olho nas peças pode fazer toda a diferença.

"Queremos ter certeza antes de inspecionar todos os componentes", diz Hartman. "Inspecione as porcas do fuso, independentemente de quem as fabricou, inspecione as roscas para garantir que estejam intactas e não danificadas ou com rosca cruzada. Verifique o próprio fuso. Queremos ter certeza de que está roscado corretamente e que não há rosca cruzada e sem fios perdidos.

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