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Aug 04, 2023

Revisão do produto: Swytch e

NOTA, 16/12/22: Estamos cientes de várias alegações de clientes que

NOTA, 16/12/22: Estamos cientes de várias alegações de clientes que não receberam unidades após pagar por elas e muitas pessoas dizem que a empresa não está respondendo a e-mails ou reembolsando quando os clientes as solicitam. Recomendamos que ninguém compre um kit Swytch até que eles abordem publicamente essas preocupações e/ou comecem a enviar o produto mais rapidamente. Desculpe por quaisquer problemas que nosso post possa ter causado. — Jonathan Maus, editor e publicador, [email protected].ATUALIZAÇÃO, 19/01:Swytch respondeu às preocupações de muitos leitores em um tópico do Twitter postado em 16/12/22.

De todas as análises que compartilhei aqui no BikePortland, nenhuma gerou uma resposta tão grande quanto o kit de conversão de bicicleta elétrica Swytch. Na época, eu disse enfaticamente que o kit Swytch, combinado com um cruzador de correia de três velocidades da Brilliant Bikes, era minha experiência favorita de andar de bicicleta elétrica. Continuo defendendo isso, mas na época também me perguntei se a maioria das pessoas não ficaria melhor atendida apenas comprando um sistema pronto para uso.

Aprendi muito com essa comunidade nos comentários daquele primeiro post. Com isso em mente, gostaria de compartilhar a atualização mais recente do Swytch.

Como antes, o motor fica no cubo dianteiro e, ao fazer o pedido na Swytch, você tem a oportunidade de escolher o tamanho da roda de que precisa. Todas as rodas têm 36 raios, construção de parede dupla com um eixo sólido e estão disponíveis em acabamento preto ou prata. O motor de 250 watts com velocidade máxima de 20 mph também permanece inalterado.

O eixo sólido funcionará para bicicletas de liberação rápida ou projetadas para um eixo sólido aparafusado. Não funcionará para uma bicicleta de eixo passante, mas essa é uma limitação dos motores de cubo em geral e não é específica do kit Swytch. Um dos maiores pontos de discussão no primeiro artigo foi o potencial de movimento nas gancheiras e o braço de torque opcional. O braço de torque é um acessório opcional projetado para distribuir a carga para garfos de carbono leves. Há uma arruela de torque incluída em cada kit que se encaixa na saída do garfo. Nenhuma dessas especificações para a roda ou bateria mudou desde a última versão do kit Swytch.

O sensor de cadência também não mudou. Como muitas das e-bikes mais baratas do mercado, o kit Swytch se preocupa apenas com o fato de você pedalar, e não com a intensidade. Vou falar sobre isso um pouco mais abaixo, mas isso não é uma coisa ruim, é apenas diferente. O sensor de cadência é o que faz isso funcionar. O sensor de cadência Swytch usa um anel magnético com uma série de cerdas de plástico.

Do lado da moldura há um sensor que registra a passagem dos ímãs. O sensor é capaz de balançar e só precisa ser amarrado ao quadro para que fique próximo ao anel magnético e sempre no mesmo lugar em que o anel gira. Esta é a parte mais difícil do sistema de instalar e ainda é incrivelmente fácil. Basta verificar a folga primeiro e você não perderá tempo instalando e removendo o anel.

A última peça é a bateria e o controlador. Esta peça é o que torna o sistema Swytch especial e foi totalmente redesenhado para a versão 2022 do kit. Anteriormente, a bateria e o esquema de controle consistiam em uma unidade montada no guidão que parecia uma bolsa frontal. Algumas unidades tinham uma luz na frente e pesavam cerca de 2 kg. Todos os controles ficavam na parte superior do pacote e havia uma série de luzes para informar a duração da bateria e o nível de energia.

Com a atualização do kit Swytch 2022, todo esse sistema se foi. Em vez do tecido externo com controles integrados, agora existe uma bateria que pesa cerca de metade. Está disponível em duas versões que levam cerca de 9 a 20 milhas com uma carga. Você pode obter qualquer versão em uma ampla gama de cores. O tamanho é de aproximadamente 22,5 x 9,5 x 3,8 cm e não há mais controles embutidos. Em vez de botões na bateria, agora você pode acessar os modos, o nível da bateria e a velocidade atual por meio de uma pequena tela.

A bateria ainda é removível, mas esse sistema também mudou. A última geração montada no centro das barras com espaçadores de borracha e uma cinta anti-rotação. A nova unidade usa espaçadores de metal, não possui a alça e a montagem da bateria envolve colocá-la em uma pequena prateleira e pressionar a parte superior para baixo. A parte superior do suporte conecta a energia conforme ela se fixa. Para removê-lo, basta puxar para cima.