blog

Apr 21, 2023

Seis razões pelas quais os pneus do seu caminhão estão se desgastando prematuramente

Você gasta muito dinheiro com pneus. Para muitas frotas é um problema, especialmente

Você gasta muito dinheiro com pneus. Para muitas frotas, isso é um problema, especialmente hoje em dia, quando problemas na cadeia de suprimentos podem estar impedindo você de obter os pneus que deseja ou precisa. Mas há algo que você pode fazer para controlar um pouco esses custos, especificamente se os pneus estiverem se desgastando prematuramente.

Clique aqui para assistir mais da série de vídeos On the Road da FE.

É um problema comum – não fique envergonhado! Acontece com o melhor de nós. Mas isso significa que você está gastando mais com pneus do que precisa e talvez devesse dar um pouco mais de amor aos que você tem. Portanto, vamos começar investigando seis dos problemas mais comuns de desgaste prematuro de pneus e falaremos sobre o que você pode fazer para evitá-los antes que comecem.

Ei, este é fácil. Basta encher os pneus corretamente desde o início e pronto.

ERRADO!

Encha os pneus com a quantidade certa de pressão e eles começam bem, mas com o tempo essa pressão começa a diminuir. Na verdade, os pneus de caminhão normalmente perdem até 2% de sua pressão de ar todos os meses… Isso não parece muito, então não é grande coisa.

ERRADO!

Um pneu com menos de 2% de pressão pode começar a apresentar padrões de desgaste irregulares. E essa perda de 2% é apenas o começo. Uma haste de válvula desgastada ou oscilações de temperatura podem começar a aumentar essa porcentagem, e se o seu pneu foi danificado no passado por um prego ou está sendo usado em uma aplicação mais exigente, como transporte de resíduos - bem, digamos que você não deveria trate os pneus do seu caminhão como uma experiência passiva.

Certifique-se de verificar a pressão dos pneus todos os dias – isso mesmo, todos os dias – para ajudar a prolongar a vida útil dos pneus. Eu entendo, tempo é dinheiro, mas pneus não são baratos. Você vai economizar MAIS acompanhando isso.

Olha, eu vejo isso o tempo todo, e é totalmente normal usar dois pneus de fabricantes diferentes em uma posição dupla…

ERRADO!

Quero dizer, se você está fazendo isso apenas para sobreviver e não tem outra escolha, claro, provavelmente pode se safar. Mas estamos falando de economizar uma grana significativa aqui!

Diferenças tão pequenas quanto 4/32 da profundidade do piso entre os pneus duplos podem levar a um desgaste prematuro. Usar pneus de diferentes fabricantes ou combinar pneus usados ​​com pneus novos pode levá-lo a um caminho sombrio aqui.

Lembre-se também de que pneus idênticos podem se tornar incompatíveis se houver diferenças na pressão do ar - variações tão pequenas quanto 5 PSI podem fazer a diferença. Não importa se a marca, modelo, profundidade do piso e diâmetro dos pneus são idênticos... Sim, é por isso que comecei com a pressão dos pneus porque[sussurrando]esse é o mais importante.

Resumindo aqui, se você tiver um pneu em uma posição dupla que foi danificado e precisa ser substituído, o movimento ideal aqui é substituir os dois pneus por pneus novos correspondentes OU ter um estoque de pneus usados ​​à mão que você pode usar para escolher um que corresponda ao pneu restante.

Aqui está um dos grandes males do desgaste dos pneus ao qual você pode não estar prestando muita atenção: desalinhamento dos eixos, bem como problemas de alinhamento nos eixos do reboque.

Um pneu de direção é o melhor lugar para começar a diagnosticar problemas de alinhamento, porque, muitas vezes, é onde você verá o desgaste irregular com mais clareza. Procure raspagem lateral - isso é uma indicação de desgaste do dedo do pé ou de impulso do desalinhamento do eixo de direção ou do ângulo de impulso de acionamento.

E isso é tudo que existe sobre alinhamento, fácil peasy.

ERRADO!

E é por isso que o alinhamento pode passar despercebido, porque pode ser uma questão complicada que pode exigir muito trabalho da parte da inspeção. O alinhamento das rodas precisa incluir todos os eixos e extremidades das rodas. Se você encontrar eixos tortos, molas quebradas ou flácidas ou peças de conexão de molas quebradas, é provável que o desgaste anormal do pneu ocorra a seguir.

Este pode ser inesperado, porque a maioria dos pneus é praticamente a mesma.

ERRADO – quer saber, essa mordaça meio que se esgotou. Fale sobre desgaste prematuro, estou certo?