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Sep 24, 2023

The Ferves Ranger 4×4

O pequeno Ferves Ranger foi desenvolvido pela Ferrari, mas não aquela Ferrari. Isto

O pequeno Ferves Ranger foi desenvolvido pela Ferrari, mas não aquela Ferrari. Foi desenhado por Carlo Ferrari, sem parentesco com Enzo, que acabou batizando sua empresa de Ferves – que significa FERrari VEicoli Speciali – “Ferrari Special Vehicles”.

Graças ao seu baixo peso e sistema de tração nas quatro rodas capaz, o pequeno Ferves Ranger provou ser surpreendentemente hábil em cruzar terrenos acidentados, muitas vezes entrando e saindo de lugares com os quais tração nas quatro rodas maiores poderia ter lutado.

O Ferves Ranger foi ideia de Carlo Ferrari, que, como mencionado acima, não era parente do famoso Enzo Ferrari, o fabricante de carros de corrida mundialmente famosos e GTs de luxo. Em vez disso, a fama de Carlo Ferrari foi para um carro que se poderia pensar como um "proxy-Ferrari" - como uma Ferrari que você tem quando não está tendo uma Ferrari.

Carlo Ferrari criou sua empresa com o nome de Ferves, que é uma sigla e significaFERcruVEicoliSpeciali, que se traduz do italiano como "Veículos especiais da Ferrari".

O Ferves Ranger é extremamente capaz e flexível, capaz de acomodar quatro adultos de tamanho médio e fornecer proteção contra intempéries para eles.

A Ferves fabricou apenas um veículo, o Ranger, que era um pequeno veículo utilitário capaz de ser usado tanto na estrada quanto fora dela.

O primeiro modelo do Ferves Ranger era um veículo com tração nas duas rodas, feito principalmente com componentes do Fiat 500 e do Fiat 600. A suspensão, freios e direção foram todos retirados do Fiat 600, enquanto o motor era do Fiat 500 "Bambina".

O carro foi baseado em um chassi de estrutura de escada personalizado ao qual os componentes do Fiat 500 e 600D foram conectados e, em seguida, a carroceria. A suspensão dianteira era de mola transversal única, duplamente montada entre as rodas dianteiras e equipada com amortecedores a gás.

A suspensão traseira era proveniente do Fiat 600D e era mais elaborada, com braços semi-rebocáveis ​​independentes presos a molas helicoidais sobre amortecedores: o acionamento da transmissão era por eixos giratórios.

O Ferves Ranger foi fabricado pela primeira vez em 1965 e estreou no Salão Automóvel de Turim em 1966. O carro foi equipado com o motor a gasolina Fiat 500 499 cc de dois cilindros refrigerado a ar, enviando seus 18 cv para as rodas traseiras por uma transmissão manual padrão de quatro marchas com sincronização na 2ª – 4ª marchas.

A marcha da transmissão foi reduzida para permitir que o pequeno Ranger "escalasse todas as montanhas e vadeasse todos os riachos" para que o motorista pudesse chegar aos lugares que desejava.

A suspensão de eixo oscilante independente do Fiat 600D é visível nesta foto, assim como o caber positivo que o veículo tem até que algumas pessoas dentro o pesem.

O Ferves Ranger foi construído com uma carroceria rebitada de aço e alumínio e foi equipado com "portas suicidas". O veículo foi projetado para transportar até quatro adultos de tamanho médio e foi equipado com assentos de estrutura de aço revestidos de vinil.

O Ranger também foi fornecido com um top de lona que pode ser ajustado, se desejado, para evitar chuva ou neve, ou para evitar que o sol faça coisas ruins à sua pele.

A versão com tração nas quatro rodas do Ranger foi lançada em 1967 e, à medida que o modelo foi refinado, também foi oferecido com diferenciais de bloqueio opcionais e uma caixa de câmbio de cinco marchas.

O Ferves Ranger é classificado como um dos menores e mais leves veículos com tração nas quatro rodas criados, junto com o Suzuki Jimny e o Haflinger fabricados pela Steyr da Áustria. Com sua suspensão semi-independente, o Ranger é mais parecido com o Haflinger, enquanto o Jimny contemporâneo usava eixos dinâmicos dianteiros e traseiros com molas antiquadas.

Com seu peso leve e suspensão flexível, o Ranger provou ser capaz de tração nas quatro rodas: e foi capaz de transportar uma carga de 330 kg (728 lb). O tamanho pequeno do Ranger significava que ele poderia atravessar convenientemente caminhos estreitos e chegar a lugares que nenhum veículo com tração nas quatro rodas de tamanho normal poderia pensar em ir.