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Sep 25, 2023

O eixo motriz sem glamour - não o ignore

Os eixos motores são os heróis silenciosos no trem de força de um caminhão, mas devido à sua

Os eixos motores são os heróis silenciosos no trem de força de um caminhão, mas devido à sua posição na traseira do caminhão, os eixos motores permanecem mais ou menos fora de vista e fora da mente. Rodas personalizadas de aparência nítida podem ser a única razão pela qual o eixo motriz é visto de relance por qualquer pessoa que não seja o técnico de serviço.

É verdade que os eixos motrizes são visíveis, mas não muito interessantes de se olhar. Todas as coisas interessantes estão acontecendo dentro do eixo. A potência entra no eixo depois que sai do motor, passa pela embreagem e transmissão, flui pelo eixo de transmissão e chega ao eixo do pinhão do eixo. A potência é transferida da engrenagem do pinhão para a coroa, onde ela muda de direção para fluir para a direita e para a esquerda para as rodas em uma proporção diferente de quando entrou no eixo.

O pinhão e as engrenagens onde ocorre essa transição de relação e direção se unem por meio de uma geometria incrivelmente complexa na usinagem do dente da engrenagem. As tolerâncias entre essas engrenagens exigem precisão para operação adequada. Se as tolerâncias não estiverem dentro das especificações, identificadas nas informações de serviço, as engrenagens podem apresentar ruído excessivo. Ruído no diferencial é vibração e isso pode levar a desgaste inadequado, superaquecimento e redução da vida útil do componente.

Embora haja muita precisão necessária para configurar inicialmente o pinhão e as engrenagens de coroa, junto com os rolamentos de suporte, normalmente não há muito esforço necessário para manter o eixo livre de problemas por muitos quilômetros. No entanto, a manutenção crítica precisa ocorrer periodicamente.

Embora os eixos possam ter pontos de manutenção adicionais, existem algumas diretrizes gerais que funcionam com a maioria dos eixos.

O primeiro ponto na manutenção de um eixo é verificar se há vazamento de lubrificante e repará-lo conforme necessário.

Em segundo lugar, certifique-se de que o lubrificante adequado seja usado para encher o eixo e que o nível do fluido esteja ajustado corretamente. Consulte as informações de serviço do seu caminhão, como TruckSeries da Mitchell 1, para especificações de fluidos e níveis corretos.

Em terceiro lugar, ao verificar o nível do fluido, inspecione o fluido quanto a descoloração causada por qualquer água que possa ter entrado no eixo. Além disso, verifique o fluido quanto a qualquer resíduo metálico que tenha se misturado ao fluido de superfícies de engrenagem ou rolamentos com defeito. Se houver qualquer indicação de entrada de água no eixo, inspecione a ventilação do eixo para garantir que esteja localizada com segurança e funcionando corretamente.

Quarto, inspecione as ferragens de montagem e os suportes fixados ao eixo. Esta inspeção também pode incluir quaisquer componentes da suspensão. A inspeção desses componentes periféricos também pode ser útil para identificar o ruído relacionado à engrenagem do eixo que irradia para a cabine. Engrenagens e pneus sempre fazem algum ruído, mas esses ruídos podem ser amplificados desproporcionalmente por meio de componentes aterrados que devem ser isolados por meio de montagens e almofadas.

Os eixos de tração podem não ser a parte mais glamorosa do caminhão, mas são vitais para manter o caminhão em movimento na estrada. Tomar medidas simples para garantir a manutenção adequada dos eixos ajuda a manter esse sistema operando de maneira suave e eficiente.

Dicas adicionais para reparo e manutenção de caminhões Classe 4-8 podem ser encontradas no blog Mitchell 1 ShopConnection Truck.