blog

Jun 29, 2023

O Rei Dos 4x4s: Um Mercedes

Este é um Mercedes-Benz Unimog 416 Doka – “Doka” vem da palavra alemã

Este é um Mercedes-Benz Unimog 416 Doka – "Doka" vem da palavra alemã "doppelkabine" que significa cabine dupla. A grande maioria dos Unimogs tem cabines individuais, então o Doka é uma variante desejável, pois permite acomodar cinco passageiros em vez dos dois habituais.

Este Unimog tem uma série de recursos que serão úteis fora da estrada, coisas como tração nas quatro rodas (é claro), eixos de portal, três diferenciais de travamento, um elevador de carroceria, um guincho Warn e um motor a diesel OM352 de 5,7 litros turboalimentado. poder de volta através de uma transmissão manual de 20 velocidades.

O Mercedes-Benz Unimog 416 foi introduzido em 1965 como a primeira variante de distância entre eixos longa do popular Unimog 406. Essa distância entre eixos mais longa permitiu que o 416 servisse a uma infinidade de funções, desde uso militar e de construção até implantações a serviço de guardas florestais, bombeiros rurais departamentos e operações de busca e salvamento.

Imagem acima:Este curta-metragem da Daimler Trucks conta a história do Unimog, desde os primeiros designs até os dias modernos.

A Mercedes-Benz manteria a família 406 em produção de 1963 a 1989, uma produção notável de 26 anos. Uma série de iterações e atualizações foram introduzidas ao longo da produção do curso, e muitas delas ainda estão operacionais até hoje.

Tal como acontece com praticamente todos os Unimogs, o 416 é movido por um motor diesel Mercedes-Benz que envia a potência através de uma caixa de câmbio manual para os diferenciais dianteiro e traseiro.

Os Unimogs são famosos pelo fato de terem eixos portal, essencialmente eixos vivos com cubos de engrenagem que permitem que o eixo seja localizado muito mais alto, oferecendo mais distância ao solo.

Foram oferecidas várias opções de cabine diferentes, incluindo cabrio (capota aberta), cabine simples e, claro, a cabine dupla "doka".

Uma ampla gama de conversões de pós-venda foi oferecida para os Unimogs 406 e 416, incluindo extremidades dianteiras de escavadeiras e extremidades traseiras de retroescavadeiras para construção em locais de difícil acesso.

O veículo que você vê aqui é um Unimog 416 que se beneficia de uma série de atualizações aplicadas ao longo dos anos.

Este é um Unimog 416 "Doka" - uma variante de cabine dupla com capacidade para cinco pessoas e uma bandeja traseira para carga.

Agora tem eixos "rápidos", freios a disco, levantamento da carroceria, guincho Warn na frente e para-choque dianteiro personalizado, rodas de aço de 20″, tanques de combustível duplos, caçamba de picape com laterais removíveis, caixas de carga de aço inoxidável, direção LED luzes, assentos de corrida Corbeau na frente e um sistema estéreo JVC CD.

A potência é fornecida por um motor Mercedes-Benz OM352 diesel de seis cilindros em linha turboalimentado de 5,7 litros que aciona as quatro rodas por meio de uma transmissão manual de 20 velocidades, possui três diferenciais de travamento e, é claro, eixos de portal dianteiros e traseiros.

No momento, está sendo vendido em Utah em Bring A Trailer e você pode visitar a lista aqui se quiser ler mais sobre isso ou se registrar para licitar.

Imagens cortesia de Bring A Trailer

Os artigos que Ben escreveu foram publicados na CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, blog oficial do Pinterest, blog oficial do eBay Motors, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik, The Verge , e muitos mais.

O Silodrome foi fundado por Ben em 2010, nos anos desde que o site cresceu e se tornou um líder mundial no setor automotivo alternativo e vintage, com mais de um milhão de leitores mensais de todo o mundo e muitas centenas de milhares de seguidores nas redes sociais. meios de comunicação.