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Apr 13, 2023

Por que os 500

A logística sustentável pode ajudar a reduzir uma parte substancial da emissão de carbono mundial

A logística sustentável pode ajudar a reduzir uma parte substancial das emissões de carbono do mundo. e o Tesla Semi sabe como fazer isso.

O Tesla Semi é a inovação mais importante a atingir a indústria desde a refrigeração. Todos nós já vimos aqueles caminhões grandes lançando nuvens de fumaça preta de sua enorme chaminé de escapamento. Nós apenas olhamos, damos a eles o sinal para tocarem suas buzinas de ar legal e seguimos em frente com nossas vidas.

Esses caminhões transportam de tudo, de comida a eletrodomésticos. Precisamos deles mais do que para entreter seus filhos em uma viagem. Nossa logística global combinada com o grande número de caminhões necessários para entregar todas essas mercadorias a bilhões de pessoas permite uma quantidade alarmante de emissões de carbono.

tesla adicionou um estilo elegante e moderno para realmente trazer o trator-reboque para uma nova era. Observe as empresas de transporte desmaiar enquanto escrevem orçamentos, incluindo a compra de um novo Tesla Semi. O interior também é uma ruptura significativa com o molde atual da maioria das grandes plataformas. Longe vão os dias de interruptores, botões e botões.

Como os veículos suburbanos da Tesla, esta cabine é extremamente simplista. Tudo foi projetado para igualar ou exceder a linha atual de plataformas a diesel na estrada hoje. Portanto, você não ficará surpreso com o desempenho desta besta, quer estejamos falando sobre seu tempo de 0-60 MPH, sua capacidade de reboque ou suas estatísticas de EV.

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Semi-caminhões na estrada hoje não são conhecidos por sua velocidade. Bem, isso é, se você não contar os caras malucos que os rasgam na pista de arrancada. Um trailer totalmente carregado atrelado ao Tesla Semi pesa 82.000 libras. Isso é 2.000 libras a mais do que qualquer semi-caminhão a diesel na estrada hoje pode suportar. Uma quantidade substancial de energia é necessária para mover tanto peso. O Tesla Semi faz isso sendo equipado com três motores elétricos revestidos de carbono, como visto no Tesla Model S Plaid.

Existem dois eixos motrizes na parte traseira do Tesla Semi. O primeiro eixo tem um único motor enquanto o eixo mais atrás tem os outros dois motores. O eixo do motor único está constantemente engatado, pois foi projetado para manter as velocidades da rodovia. O eixo de motor duplo usa motores individuais para controlar cada roda separadamente, na tentativa de maximizar a aceleração e o torque.

Embora não tenhamos especificações de saída de potência para esses motores, sabemos com que rapidez eles podem gerenciar uma carga útil na rodovia. 0-60 milhas por hora chega a 20 segundos em chamas. Você provavelmente já teve algum carro de economia lenta uma vez na vida que mal conseguiu fazer isso. O Tesla Semi também pode manter os limites máximos de velocidade em rodovias enquanto sobe uma inclinação de 5% em plena capacidade. As plataformas off-road Jeep Wrangler lutam com isso e sem trailer atrás delas.

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Aqui está outro quebra-cabeças para você. O Tesla Semi não é apenas para transporte de curta distância. De acordo com a Tesla, o Semi deve cobrir "aproximadamente 300 ou 500 milhas". Isso significa que pode haver uma opção de tamanho de bateria disponível para melhor atender sua frota. Também significa menos de 2 kWh por milha. Isso é possível em parte pelo sistema de frenagem regenerativa que foi implementado em projetos anteriores da Tesla. Este caminhão pode regenerar o freio em uma colina íngreme e chegar ao fundo com freios convencionais legais. Isso é impressionante, pois freios superaquecidos são uma falha comum nas plataformas a diesel atuais.

Quando a carga no Tesla Semi acabar, não custará ao seu motorista um dia extra para carregar. Tesla afirma que o Semi pode carregar 70% de sua bateria em apenas 30 minutos. O tempo é tudo na logística, por isso é bom saber que os abastecimentos não vão atrasá-lo. É preciso muito combustível para fazer essas viagens longas, o que, por sua vez, queima ainda mais dinheiro. A empresa reivindica uma economia estimada de custos de combustível de até $ 200.000 em 3 anos.

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