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Nov 13, 2023

Folha Molas Vs. Molas helicoidais vs. Molas pneumáticas: o que é melhor para o seu caminhão?

Ao longo dos 100 anos de história das picapes, o sistema de suspensão

Ao longo dos 100 anos de história das picapes, o sistema de suspensão raramente recebeu a atenção e os elogios que merece. Hoje nao! Afinal, a suspensão de um caminhão é a principal razão pela qual ele pode transportar e rebocar, mas, ao mesmo tempo, é também a razão pela qual você experimenta qualidade de condução suficiente na cabine. Nas últimas décadas, os sistemas de suspensão de mola helicoidal se infiltraram no segmento de caminhões, desafiando o domínio das configurações de molas de lâmina. Dentro dessa mesma janela de tempo, vimos a tecnologia de mola pneumática se tornar comum - na forma de um auxiliar de suspensão para melhorar a estabilidade e até mesmo substituir totalmente as folhas ou bobinas de um caminhão.

Então, qual tipo de suspensão é ideal para você e seu caminhão, folha, bobina ou ar? A decisão final sobre isso é sua, mas ajudaremos a diferenciar entre os três e explicar as principais vantagens e desvantagens de cada sistema. Esteja você procurando atualizar seu caminhão de último modelo ou construindo um off-road a partir do zero, cada tipo de suspensão tem seu lugar e propósito. Aqui está o porquê.

A suspensão com molas de lâmina já existia muito antes de o primeiro automóvel ser produzido e há boas razões para isso: as molas de lâmina são simples, confiáveis ​​e altamente eficazes na estabilização e manuseio de peso. Eles são altamente vantajosos em aplicações de suporte de carga devido à sua capacidade de distribuir a carga do veículo em uma área ampla.

As molas de lâmina funcionam achatando-se sobre os solavancos da estrada ou do terreno para amortecer as entradas. Do ponto de vista da durabilidade, as molas de lâmina são difíceis de superar. Além das buchas das manilhas, que eventualmente precisam ser substituídas, as molas de lâmina podem durar a vida útil de um veículo.

Nenhum sistema de suspensão é perfeito ou sem falhas, e a qualidade do passeio tem sido a maior desvantagem associada às molas de lâmina. As palavras condução áspera e molas de lâmina andam de mãos dadas, especialmente quando são empregadas sob a frente de um caminhão. Quanto à suspensão traseira, que é quase exclusivamente composta por molas de lâmina em picapes, um passeio agitado e saltitante é comum quando vazio - especialmente em aplicações pesadas de roda traseira dupla com grandes capacidades de carga útil. As molas de lâmina são fixadas em locais fixos no chassi do caminhão. Isso deixa pouco espaço para ajustes e/ou personalização da geometria da suspensão do veículo. Além disso, as molas permitem ângulos de partida e abordagem muito limitados e também são propensas a sucumbir ao envoltório do eixo, onde tendem a torcer em forma de "S".