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Nov 22, 2023

A brilhante nova rota de trem da Suíça: direto de Montreux para Interlaken

A linha GoldenPass é conhecida há muito tempo por suas vistas incríveis, mas agora um

A linha GoldenPass é conhecida há muito tempo por suas vistas incríveis, mas agora uma façanha de engenharia pioneira a tornou ainda mais atraente

À medida que o trem sobe a encosta acima da costa norte do Lac Léman, deixando Montreux para trás, sei exatamente para onde estamos indo porque já fiz essa viagem antes. A agitação da chamada Riviera Suíça dará lugar ao tranquilo país agrícola de Pays d'Enhaut, seguido pelo luxuoso resort de Gstaad, antes de uma descida suave para Interlaken, entre os lagos gêmeos de Thun e Brienz, no Bernese Oberland. Esta rota de 70 milhas, que cruza o röstigraben (a fronteira franco-suíça da língua alemã) e liga alguns dos centros turísticos mais famosos da Suíça, existe há mais de 100 anos. Mas há uma grande diferença hoje: graças a uma inovação mundial em tecnologia ferroviária, não preciso trocar de trem no meio do caminho.

A linha GoldenPass, como é chamada, foi inaugurada em etapas entre 1901 e 1916, a realização de um sonho de décadas de conectar o Lago de Genebra, Gstaad e Bernese Oberland por trem. Mas a jornada não foi tranquila. Por causa do terreno montanhoso, a ferrovia de Montreux a Zweisimmen exigia trilhos de bitola métrica (um metro de largura), enquanto o trecho de Zweisimmen a Interlaken foi construído com bitola padrão (1.435 metros de largura). Como nenhum trem podia viajar em ambos, os passageiros tiveram que fazer baldeação em Zweisimmen.

Não é muito inconveniente, você pode pensar. No entanto, os suíços apreciam um desafio de engenharia, e este foi um desafio que a ferrovia Montreux Oberland Bernois (MOB) e a BLS (as duas empresas ferroviárias que operam a linha) estavam determinadas a resolver. Depois de décadas lutando com esse enigma tecnológico, em 2008 a MOB propôs uma solução: um bogie sob medida (a parte do material rodante de um trem que suporta as rodas) que pode estreitar ou alargar para se adequar às diferentes larguras das duas ferrovias, bem como ajustar-se às suas diferentes alturas de plataforma.

Desenvolvida na Suíça pela Alstom, a tecnologia resultante é única. Embora existam bogies de bitola variável em outros lugares, nenhum outro pode se adaptar tanto quanto este, tornando-o uma estreia mundial na Suíça - um país que adora um recorde relacionado à ferrovia. A nação alpina já possui o túnel ferroviário mais longo e profundo do mundo (o Gotthard Base Tunnel), o funicular mais íngreme do mundo (o Stoosbahn em Schwyz) e a estação ferroviária mais alta da Europa (o Jungfraujoch com 3.454 metros). O bogie mais variável do mundo pode não ter exatamente o mesmo anel, mas ainda é uma conquista notável em tecnologia de trens.

A partir de 11 de dezembro, os novíssimos trens GoldenPass Express, equipados com esses truques, oferecem aos passageiros uma viagem sem escalas de 3 horas e 15 minutos, sem a necessidade de carregar a bagagem de plataforma em plataforma no meio do caminho. No entanto, essa não é a única razão pela qual a MOB investiu £ 77 milhões no projeto. Também queria trazer glamour para a linha. As novas carruagens têm grandes janelas de duas partes e mesas em todas as três classes - segunda, primeira e "prestígio". Este último é um passo à frente, literalmente: o vagão fica 40 cm mais alto que o resto, supostamente imergindo os passageiros mais profundamente na paisagem (embora eu ache o cenário tão glorioso quanto na segunda classe), enquanto seus assentos aquecidos e reclináveis ​​podem girar para enfrentar a direção da viagem. O menu a bordo de produtos locais também adicionou fator uau em primeiro lugar e prestígio, incluindo caviar suíço do Tropenhaus em Frutigen, uma fazenda de peixes que aproveita a água termal das montanhas.

Por mais adorável que tudo isso seja, nada supera a vista. Este passeio ultramoderno nos leva a estações de trem rurais, tradicionais chalés de madeira e edifícios agrícolas, florestas cobertas de neve fresca e a igreja do século XV de Château d'Oex, cuja posição na rocha La Motte a torna um ponto focal fotogênico durante o festival de balão de ar quente que acontece aqui todo mês de janeiro. Embora a ideia do GoldenPass Express seja que você não desça, há muitas tentações no caminho.