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Jul 02, 2023

Mercedes 2023

A Mercedes-Benz quer que sua submarca EQ seja uma contraparte totalmente elétrica de sua

A Mercedes-Benz quer que sua submarca EQ seja uma contraparte totalmente elétrica de sua linha atual de carros de luxo a gasolina, e está trabalhando para atingir esse objetivo começando em extremos opostos do espectro de preços e trabalhando em direção ao meio.

Onde o sedã e o SUV EQS são os carros-chefe da linha e o EQB serve como uma oferta básica, o sedã Mercedes-Benz EQE 2023 visa o meio do mercado. É lançado como um equivalente elétrico do Mercedes E-Class, um dos modelos básicos da montadora. E, como o Classe E, o EQE competirá com os sedãs dos rivais alemães da Mercedes, como o Audi e-tron GT, o BMW i4 e o Porsche Taycan. Provavelmente será comprado em comparação com o Genesis Electrified G80, Lucid Air e Tesla Model S também.

O sedã EQE chega às concessionárias dos EUA no final de 2022 em quatro formas: tração traseira básica EQE 350+, tração nas quatro rodas EQE 350 4Matic e EQE 500 4Matic e uma versão de desempenho AMG EQE. A Mercedes não divulgou os preços de nenhum desses modelos, mas o EQE 350 4Matic que testamos para esta primeira unidade provavelmente será um nível de acabamento intermediário. Como seu irmão EQS, o EQE também terá uma variante SUV, que será lançada algum tempo depois da versão sedã.

O EQE tem a mesma forma de losango do sedã EQS, que é ditado pela aerodinâmica. O apelo do design está em debate, mas a forma suave reduz o arrasto aerodinâmico, o que ajuda a melhorar a eficiência e o alcance. Sob a pele, o EQE também é baseado na mesma arquitetura EVA2 do sedã EQS.

Mas enquanto os dois sedãs EQ parecem semelhantes à primeira vista, o EQE é um pouco menor que seu irmão. É 10,6 polegadas mais curto que o sedã EQS, com uma distância entre eixos 3,5 polegadas mais curta. Os passageiros do banco traseiro podem notar a diferença, mas, como sua contraparte a gasolina E-Class, o EQE é voltado mais para os motoristas do que para os passageiros. Suas proporções mais organizadas também eram um pouco mais agradáveis ​​aos nossos olhos, fazendo com que o EQE parecesse mais elegante do que seu irmão.

O design interior é minimalista, mantendo a funcionalidade.

A Mercedes não publicou as medidas internas, mas subjetivamente os bancos dianteiros pareciam bastante espaçosos. O espaço para as pernas no banco traseiro também era decente, mas, como o sedã EQS, a linha do teto baixa do EQE pode fazer com que os bancos traseiros pareçam um pouco apertados. O pára-brisa inclinado também criava um problema de visibilidade. Parecia que os pilares do pára-brisa estavam sempre no caminho ao virar.

O interior também segue o mesmo design do sedã EQS, o que não achamos que seja um problema. O design é minimalista, mantendo a funcionalidade, com detalhes interessantes, como saídas de ar e telas semelhantes a turbinas, e painéis de controle que se destacam no painel e nos painéis das portas. O EQE também recebe a mesma iluminação ambiente de 64 cores que os outros modelos da Mercedes, o que dá ao interior uma atmosfera semelhante à do Tron. A única desvantagem é muito plástico preto brilhante que cria brilho à luz do sol.

O EQE recebe uma versão do MBUX (abreviação de Mercedes-Benz User Experience) de outros modelos recentes da Mercedes, com tela sensível ao toque OLED de 12,8 polegadas e painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas. A conectividade sem fio Apple CarPlay/Android Auto e o carregamento sem fio de smartphone também são padrão.

A Mercedes também oferece a tela Hyperscreen do EQS como opcional. Isso adiciona uma tela sensível ao toque do passageiro dianteiro e coloca todas as três telas sob um pedaço de vidro para uma superfície combinada de 56 polegadas. É a tela mais elaborada atualmente disponível em um carro de produção e tem seus méritos, mas, como descobrimos em nosso carro de teste EQE 350 4Matic, não é necessário.

Equipado com o sistema de infotainment padrão de duas telas, o EQE 350 4Matic tinha os mesmos gráficos de aparência nítida que nos impressionaram em um sedã EQS equipado com Hyperscreen. A versão de duas telas também mantém o conceito de "Camada Zero" do Hyperscreen, que apresenta todas as funções como blocos individuais na tela sensível ao toque central, em vez de dividi-los entre vários menus. Isso significa que você pode, por exemplo, ver o nome de uma música tocando no rádio enquanto mantém o mapa do sistema de navegação à vista.