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Jul 04, 2023

Teste

Mercedes-AMG EQE é uma evolução da arquitetura EQ mainstream da Mercedes, mas

Mercedes-AMG EQE é uma evolução da arquitetura EQ convencional da Mercedes, mas avança ... [+] Motores elétricos específicos AMG e outros subsistemas AMG. O EQE é o primeiro passo para a futura arquitetura elétrica a bateria totalmente desenvolvida pela AMG. O desempenho é notável. Qualidade de construção, montagem e design são Mercedes, ou seja, o melhor. EQE e seu irmão EQS são veículos de 4 portas totalmente funcionais e práticos com assentos traseiros adequados.

O EQE e o EQS da Mercedes-AMG são fastbacks de luxo de 4 portas movidos a bateria elétrica que oferecem aceleração instantânea capaz de deixar todos, exceto os supercarros mais radicais, em seu rastro sussurrante. Ambos os carros ilustram o valor inerente das empresas que os fanboys do Vale do Silício adoram chamar de montadoras "legadas" e, neste caso, o valor da empresa que fundou a indústria automobilística.

O EQE é 20 centímetros mais curto do que o EQS. Observe a cauda EQE Manx - muito atarracada. Com ... [+] Motores elétricos específicos AMG, suspensão pneumática AMG e calibração, EQE é o sedã esportivo deste par. O EQS mais longo e espaçoso é mais uma limusine esportiva.

EQE é o mais agressivo desses gêmeos fraternos, um sedã esportivo com aceleração e dirigibilidade que pode ultrapassar o limite do super-sedã. O EQS mais longo e maior é uma limusine esportiva elétrica a bateria. Em ambientes urbanos e suburbanos, ambos superarão os sedãs de luxo movidos a gasolina de tamanho comparável, tanto em desempenho absoluto quanto no luxo do isolamento silencioso do mundo muitas vezes feio além do vidro lateral.

O carro de teste EQE tinha painéis de painel de madeira Linden com tela plana de medidor e tela de painel central de 12,8 polegadas. ... [+] Materiais, qualidade de montagem e fatores humanos atendem às expectativas de um Mercedes. Impecável.

O padrão de excelência da Mercedes-AMG é evidente na estética, materiais e montagem do interior, na excepcional arquitetura da carroceria e na excelente interface humana. Ambos os carros são derivados da arquitetura mainstream do Mercedes EQ, com considerável quantidade de macarrão AMG. O chassi auxiliar e as montagens do motor no AMG EQE e AMG EQS são exclusivos da AMG para lidar com os motores maiores e mais potentes. Ambos se beneficiam da suspensão pneumática AMG RIDE CONTROL+, articulações da suspensão, rolamentos do eixo traseiro mais rígidos, barras estabilizadoras e muito mais. Ambos seguem as normas estabelecidas de baterias elétricas: motores montados nas linhas dos eixos dianteiro e traseiro, vetorização de torque (distribuição de potência) lado a lado para extrair o máximo de todos os quatro grandes Michelins gomosos e baterias penduradas sob a cabine de passageiros para garantir um baixo centro de gravidade.

A Mercedes-AMG adota subsistemas comprovados da Mercedes convencional e, em seguida, aplica seus gráficos exclusivos e ... [+] calibração. E sim, a leitura do medidor é precisa: era uma madrugada fria no topo da montanha.

É um layout familiar de bateria elétrica, um "skate" de dois motores. O EQS mais longo, maior e mais pesado também possui uma bateria maior, 108,4 kWh em comparação com os 90,6 kWh do EQE. Mas acima de tudo, estes são Mercedes de 4 portas com interiores espaçosos e um compromisso ponderado entre condução confortável e capacidade de manobrabilidade. O trem de força elétrico a bateria é um subenredo para uma narrativa definida da Mercedes.

É um layout familiar de bateria elétrica, um "skate" de dois motores. Quanto mais longo, maior e mais pesado... [+] O EQS também tem uma bateria maior, 108,4 kWh em comparação com os 90,6 kWh do EQE. Mas acima de tudo, estes são Mercedes de 4 portas com interiores espaçosos e um compromisso ponderado entre condução confortável e capacidade de manobrabilidade. O trem de força elétrico a bateria é um subenredo para uma narrativa definida da Mercedes.

O EQE está a poucos milímetros do comprimento total de um AMG E-class, mas sua distância entre eixos está a poucos centímetros do S-class, proporcionando um assento traseiro confortável. O EQS é 20 centímetros mais longo, com 10 centímetros adicionais na distância entre eixos, igualando a classe S de combustão interna. No estilo alemão clássico, o EQ foi desenvolvido como um "kit de ferramentas" de engenharia e, portanto, foi fácil oferecer uma distância entre eixos mais longa e, obviamente, existem duas versões desse teto lindamente arqueado. O EQE é mais significativo para o futuro elétrico da AMG, pois impulsiona sistemas como motores específicos da AMG. A esse respeito, o EQE é um pouco como uma Ferrari Pista ou McLaren Longtail, introduzindo novas tecnologias e subsistemas, lançando as bases para uma arquitetura autônoma de veículo elétrico AMG que seguirá em um futuro não muito distante.