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Jun 18, 2023

O que é um eixo CV? (E como saber quando eles precisam ser substituídos)

O eixo CV (ou a junta de velocidade constante) é fundamental para a frente de qualquer veículo

O eixo CV (ou a junta de velocidade constante) é fundamental para a transmissão dianteira de qualquer veículo. Claro, todos nós sabemos que o motor queima combustível para produzir energia, e a transmissão envia a energia do motor para o sistema de transmissão. Mas o que faz as rodas motrizes girarem são os eixos de transmissão conectados a cada lado da caixa de câmbio, e os eixos CV estão em cada extremidade do eixo de transmissão.

Então, quando você pensa sobre isso, os eixos CV são tão importantes quanto o motor e a transmissão. Cada eixo de transmissão tem uma junta homocinética interna (que se conecta à caixa de câmbio) e uma junta homocinética externa (que se conecta ao cubo da roda). Veículos com tração dianteira usam juntas homocinéticas, mas não é incomum encontrar um eixo homocinético em carros com tração traseira ou nas quatro rodas e SUVs.

Um eixo homocinético ou junta homocinética permite que o eixo motriz gire mesmo se o ângulo entre o eixo motriz e a junta homocinética mudar ao dirigir ou passar por lombadas. Ele usa um invólucro interno ranhurado com rolamentos de esferas para guiar a cobertura externa em vários ângulos de articulação. O interior de uma junta homocinética é engraxado para diminuir o atrito enquanto os rolamentos guiam a carcaça interna, e há uma tampa emborrachada (botas de borracha da junta homocinética) externa para proteger as entranhas de poeira, sujeira e detritos.

Uma capa de borracha quebrada ou empenada é o primeiro sinal revelador significativo de um eixo CV defeituoso ou envelhecido. Essas botas emborrachadas podem ficar quebradiças ou rachar depois de milhares de quilômetros, facilitando a entrada de artigos estranhos na casca interna e causando atrito prejudicial.

Sem uma inspeção física para verificar as botas CV, o primeiro sinal de uma junta homocinética quebrada é um som de clique perceptível ao girar o volante ou se mover em alta velocidade. Em alguns casos, uma junta homocinética interna com falha irá rachar, chacoalhar ou bater ao passar por lombadas (ou quando a suspensão dianteira fizer um movimento repentino para cima e para baixo).

Dependendo do tipo de veículo, a substituição de um eixo CV custaria cerca de US$ 350 a US$ 1.500 em peças e mão de obra. Você pode economizar dinheiro se fizer isso sozinho, mas substituir um eixo CV requer conhecimento e ferramentas para fazê-lo com eficiência, por isso é melhor consultar uma garagem, oficina ou concessionária se você não estiver em trabalhos intensos de reparo de bricolage.

A excelente notícia é que você não precisa substituir os eixos CV em pares. Os mecânicos normalmente recomendam trocar as juntas homocinéticas em pares (especialmente se você tiver um carro antigo ou negligenciado). No entanto, substituir apenas um é geralmente aceitável se o outro eixo CV ainda estiver em perfeitas condições.

Finalmente, há coisas que você pode fazer para evitar a deterioração precoce dos eixos CV do seu carro. Por exemplo, tente evitar grandes solavancos, sulcos e lombadas na estrada ao dirigir e tente não dirigir ou aplicar os freios ao passar por buracos para diminuir o impacto na suspensão do carro e nos componentes do sistema de transmissão. Além disso, certifique-se de que as botas CV estejam intactas e sem danos. Substituir um par de botas de borracha é muito mais barato do que um eixo CV inteiro.